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11
May
2019
La exposición de Chamartín acoge un tren de Metro de 1955 PDF Imprimir E-mail
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Foto cedida por CAMYa son diez los coches que forman parte de la muestra

La exposición de trenes clásicos de la estación de Metro de Chamartín cuenta desde hoy con un nuevo tren restaurado, un convoy integrado por dos coches del tipo Legazpi L5, puestos en circulación por la compañía en 1955. La exposición de Chamartín es una de las actividades con las que el suburbano madrileño está celebrando su Centenario.

El modelo Legazpi L5, diseñado y fabricado por Metro de Madrid en las cocheras de Cuatro Caminos, estaba totalmente forrado de chapa, con lo que no se apreciaban las vigas estructurales y su exterior era más estético que modelos anteriores. Por otro lado, mejoró la suspensión, la seguridad del freno neumático y la ventilación del interior del tren, además de introducir un nuevo tipo de bogie.

Otra de las novedades que este modelo de tren supuso para la compañía fue que introdujo la construcción de unidades coche motor - coche motor (M-M), reforzando la capacidad de tracción en los trenes para su circulación en las líneas 2 y 3, donde había mayores rampas. De esta manera, se consiguió mejorar los tiempos de recorrido.

Estos dos últimos coches que se han incorporado a la muestra se suman a otros ocho ya expuestos. Cuatro de ellos pertenecen al modelo ‘Cuatro Caminos’, son los que circularon inicialmente por la red y estuvieron en servicio durante 70 años. La estructura de la caja era totalmente metálica y en el interior no tenía revestimientos, poseían todo el esqueleto metálico visto.

La exposición también cuenta con dos coches del modelo ‘Salamanca’, que comenzaron a funcionar en 1943. Su estilo es mucho más austero y sobrio que los anteriores, no solo debido al periodo de posguerra en el que fueron construidos, donde existía escasez de repuestos, sino a la experiencia de esos años, donde se vio que en la práctica eran mejores los materiales más funcionales y duros que los utilizados hasta la fecha. Otro de los coches restaurados que se puede visitar es de tipo Ventas, un modelo que empezó a circular en 1924, con motivo de la inauguración del primer tramo de la línea 2 entre las estaciones de Sol y Ventas.

Además, hay un coche de tipo Quevedo que data de 1927. Este modelo fue adquirido debido a la ampliación de la línea 2 entre las estaciones de Sol y Quevedo y presenta unas características muy similares al anterior. La gran novedad era que integraba paneles para publicidad en el recinto de viajeros. En los próximos meses llegarán a la exposición otros dos coches más que se encuentran actualmente en proceso de restauración. Estos coches son del tipo 1000 1ª serie y comenzaron a rodar en 1965.

Con esta exposición, Metro ofrece una visión detallada de la evolución del material móvil y, por tanto, de la historia de la compañía y de la Comunidad de Madrid. La muestra, inaugurada el pasado 17 de octubre de 2018 por Felipe VI, ya ha sido visitada por casi 20.000 personas y tiene un carácter permanente, con el fin de que todos los madrileños puedan disfrutar de estas joyas de extraordinario valor histórico. Se puede visitar los viernes, sábados y domingos de 10:00 a 14:00 horas. La entrada es gratuita, pero es necesaria la adquisición de un título de transporte, ya que la exposición se encuentra dentro de tornos.

Además de los trenes, principales protagonistas de la exposición, también se pueden contemplar cerca de 100 elementos propios del suburbano, que han ido cambiando con el tiempo y se han quedado como piezas históricas en la trayectoria de Metro de Madrid.

UN AÑO DE CELEBRACIONES

La exposición de trenes clásicos es solo una de las muchas actividades que está realizando Metro de Madrid con motivo de su Centenario. A esta acción se han ido sumando otras, como la ‘Línea Centenario’ en las estaciones del recorrido original Cuatro Caminos-Sol (en la línea 1), que ofrece un viaje por la historia de Metro a través de fotos de grandes dimensiones instaladas en vestíbulos, andenes y pasillos.

También se pusieron en marcha una exposición en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, compuesta por una serie de fotografías sobre el presente y futuro del suburbano, abierta hasta el pasado 31 de enero, y la muestra ‘Retratos Suburbanos’, con la que conocidas personalidades del mundo de la cultura, la comunicación y el deporte rinden su particular homenaje a Metro.

El pasado mes de febrero se celebró la carrera por el Centenario de Metro y entre las últimas iniciativas que se han puesto en marcha se encuentra un ciclo de música en directo llamado ‘Metro Vibra’, una serie de conciertos que se están celebrando una vez al mes, hasta agosto, en siete estaciones diferentes de la red.

Metro de Madrid es ejemplo de innovación y competitividad para el sector ferroviario internacional, según se ha puesto de manifiesto en las jornadas ‘100 años de Metro y su traslación internacional’, que, con motivo del Centenario de la compañía, ha organizado la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Minas y Energía de la Universidad Politécnica y la Asociación Española de Túneles y Obras Subterráneas de Madrid. La consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras, Rosalía Gonzalo, ha intervenido en la apertura de estas jornadas, que se celebran hoy y mañana en la Escuela de Ingenieros de Minas y Energía.

Durante el evento, se han tratado las técnicas de construcción y de diseño de otros metros como el de Estambul o de las nuevas líneas de los metros de Santiago de Chile y Lima, entre otros. Todo ello teniendo siempre de fondo y de referencia a Metro de Madrid, por su innovación y su rápida expansión, como es el caso de la construcción de 90 kilómetros entre 2003 y 2007, que supuso la mayor ampliación de la historia de Metro de Madrid: por primera vez trabajaron simultáneamente diez tuneladoras en su construcción y lo convirtieron en un referente internacional.

Además, la consejera ha señalado que “Metro de Madrid ha jugado un papel esencial para hacer de Madrid una región más puntera, más sostenible y más competitiva y productiva. Metro de Madrid mantiene la vocación de servicio público con la que nació hace un siglo, y hoy en día trabaja para seguir contribuyendo a mejorar nuestra región y la vida de los ciudadanos y visitantes de la Comunidad”.

También ha destacado que “Madrid cuenta con una de las mejores redes de transporte público del mundo. En 2018 el número de viajes cuantificados por el Consorcio Regional de Transportes, organismo que aglutina las competencias y la autoridad en materia de transporte público, superó los 1.548 millones, siendo Metro de Madrid el medio de transporte público más utilizado, con el 43 % de cuota”.

Las jornadas tratarán cómo la movilidad en las grandes ciudades se ha convertido actualmente en un factor clave para el desarrollo de las actividades económicas y bienestar de los ciudadanos que residen en ellas. En este sentido, cabe destacar que, en los últimos 25 años, Metro de Madrid ha pasado de ser un medio de transporte metropolitano a una red de transporte de carácter regional, que llega a 12 municipios, habiendo triplicado su extensión, llegando a 302 estaciones, con la última inauguración en Arroyofresno, y casi 300 kilómetros de vías. En la actualidad, 8 de cada 10 madrileños tiene una estación de Metro a menos de 600 metros de su casa o trabajo.

Durante estas jornadas, se abordarán también diferentes temas relacionados con la correcta definición de los materiales, basadas en modelos matemáticos de última generación, así como los equipos actuales de excavación y construcción de los túneles y estaciones de Metro, etc.

Se trata de una jornada eminentemente práctica, en la que se quiere sobre todo hacer una puesta en común, describiendo y analizando los proyectos más relevantes de metropolitanos que están ahora mismo llevándose a cabo en las más importantes capitales de los países iberoamericanos.

 

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