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29
Nov
2020
La consejera delegada de Metro, Ingeniera del Año del colegio de ingenieros PDF Imprimir E-mail
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Foto cedida por CAMSilvia Roldán es la primera mujer al frente del suburbano madrileño

La consejera delegada de Metro de Madrid, Silvia Roldán, ha recibido de manos del consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, Ángel Garrido, el reconocimiento ‘Ingeniera Industrial del año’, otorgado por el Colegio de Ingenieros Industriales de Madrid por su trabajo al frente del suburbano madrileño. Garrido ha destacado el trabajo de esta empresa pública madrileña bajo la dirección de Roldán, en especial en los momentos más complicados de la crisis del coronavirus. “La grandeza de un equipo humano como el de Metro es mayor cuando está bien liderado”, ha señalado.

El consejero madrileño ha recordado que Roldán, la primera mujer al frente de Metro de Madrid, se ha enfrentado al reto de mantener en marcha el suburbano durante la crisis del COVID-19. “Ha conseguido que Metro siguiese funcionando con normalidad, haciendo de nuestro transporte público soporte vital para todos los madrileños”, ha apuntado. Todo ello sin frenar los planes de desarrollo, mejora e innovación de la empresa pública de la Comunidad de Madrid, como es la incorporación de 300 nuevos maquinistas, el proceso de compra de 67 nuevos trenes o la elaboración de un nuevo Plan de Accesibilidad y Modernización de las estaciones de Metro. “Su modelo de gestión de proximidad y escucha al usuario es también un ejemplo para otros profesionales”, ha concluido Garrido.

La Comunidad de Madrid avanza en la ejecución de las obras de accesibilidad y modernización de la estación de Metro de Tribunal, que ya se encuentran completadas en más de un 80%. El proyecto contempla la instalación de siete ascensores y dos escaleras mecánicas, así como la modernización de la estación. Está previsto que los trabajos de la empresa pública de la Comunidad de Madrid, que cuentan con una inversión de 11,8 millones de euros, finalicen durante el primer trimestre de 2021.

Estas obras se enmarcan tanto en el Plan de Modernización de 33 de las estaciones más antiguas de la red de Metro como en el Plan de Accesibilidad e Inclusión 2016-2020 del suburbano. “Seguimos trabajando para que Metro de Madrid tenga cada vez menos barreras y garantice la mejor movilidad posible a todos los usuarios, sea cual sea su situación”, subrayado el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, Ángel Garrido.

Los nuevos elevadores permitirán el acceso a la estación de Tribunal desde la calle, así como a dos distribuidores. Del mismo modo, habrá cuatro ascensores que darán servicio a cada uno de los dos andenes de las líneas 1 y 10.

Metro ha aprovechado estos trabajos para llevar a cabo la modernización integral de la estación, que incluye la sustitución de los revestimientos y paramentos verticales, así como la renovación de solados y luminarias.

También se ha renovado la canalización para la ventilación de andenes y drenajes, el revestimiento de escaleras y se han incorporado nuevas dependencias. A esto se añade la mejora de la señalización al viajero y de las instalaciones de protección contra incendios, climatización y venta, entre otros.

La estación de Tribunal está incluida dentro del Plan de Accesibilidad e Inclusión 2016-2020 de Metro, y que tiene como objetivo incorporar 89 ascensores en 33 estaciones de la red del suburbano madrileño, así como la instalación de otros elementos (pavimentos tactovisuales, pasamanos dobles o señalización en braille) para garantizar una accesibilidad cada vez mayor. Cuando finalice el actual Plan, el 73% de las estaciones del suburbano madrileño serán completamente accesibles.

En la actualidad Metro de Madrid ya ha instalado 23 nuevos ascensores en las estaciones de Sol, Príncipe Pío, Bilbao, Plaza Elíptica, Barrio de la Concepción, Portazgo, Pavones, Arroyofresno y Sevilla. Además de los trabajos actuales en Tribunal, se está trabajando en la instalación de seis ascensores en la estación de Príncipe de Vergara y continúan las obras para la incorporación de elevadores en la estación de Gran Vía. También está en marcha la sustitución de 13 ascensores por modelos más modernos y eficientes en otras siete estaciones.

Este proyecto está cofinanciado por la Comunidad de Madrid y la Unión Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional 2014‐2020. Las actuaciones que se están realizando permitirán mejorar la movilidad de las 322.000 personas con algún tipo de discapacidad que viven en la Comunidad de Madrid.

Metro de Madrid y el Comité de Entidades Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI) de la Comunidad de Madrid están ya sentando las bases de un nuevo Plan de Accesibilidad que llegue hasta 2027. En esta ocasión, contemplará la remodelación y adaptación de alrededor de una veintena de estaciones, que se definirán en las próximas reuniones.

El suburbano quiere integrar en un único plan los proyectos de accesibilidad y modernización de estaciones. De esta manera, se aunarán las acciones prioritarias necesarias, aprovechando las sinergias de una sola actuación y minimizando las molestias que las obras de mejora pueden producir a los usuarios.

Los trabajos en la estación de Tribunal se suman a los de modernización que el suburbano ya ha finalizado en las estaciones de Bilbao y Pavones y a los que está ejecutando en Príncipe de Vergara, Ascao, Esperanza, Prosperidad, Alfonso XIII, Arturo Soria y Gran Vía.

El delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, en compañía del gerente de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, Alfonso Sánchez, ha recibido la visita del vicepresidente de UNICEF Comité de Madrid, José María Palazuelos, para reafirmar el compromiso a largo plazo que la EMT firmó con esta entidad sin ánimo de lucro en 2010 a fin de ofrecer respaldo a sus programas de protección a la infancia.

El delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, acompañado del gerente de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, Alfonso Sánchez y el vicepresidente de UNICEF Comité de Madrid, José María Palazuelos

El acuerdo de colaboración de la EMT y UNICEF, renovado recientemente entre las partes con motivo del Día Internacional del Niño, se basa en la prestación gratuita de los autobuses municipales como soporte publicitario para las campañas solidarias que UNICEF ha ido realizando desde 2010 y todas aquellas que organice en el futuro a favor de la infancia más desfavorecida.

La última de estas campañas llevaba el título ‘Por mí y por todos mis compañeros’. Fue difundida a través de los soportes internos y externos de la empresa municipal entre finales de 2019 y principios de 2020 e incluía un reto corporativo que la EMT dirigió a sus propios empleados para la obtención de kits de rescate en beneficio de niños en países donde el agua potable y las vacunas son una necesidad acuciante para frenar la elevada mortalidad infantil.

En 2010, como primer paso de esta colaboración, la EMT participó y apoyó acciones de difusión en dos campañas de UNICEF: ‘Mi nombre es Kimbo’ y ‘Champions for África’. La primera de ellas está basada en una leyenda africana y contó con la presencia del jugador de baloncesto Pau Gasol como protagonista para proponer a cualquier persona o institución que se pusiera en la piel de estos niños en países en vías de desarrollo. Kimbo representaba a esos 22.000 niños menores de cinco años que mueren cada día por causas que se pueden evitar gracias a vacunas contra el sarampión o con el acceso a agua potable. La segunda de estas acciones, ‘Champions for África’, fue un partido de fútbol benéfico celebrado en el antiguo Estadio Vicente Calderón que estuvo capitaneado por el jugador francés Frédéric Kanouté y por el madridista Sergio Ramos.

En noviembre de 2015, la EMT se implicó en la campaña global de UNICEF ‘Ahora no podemos parar’ para conseguir donaciones de empleados, proveedores y usuarios contra la mortalidad infantil en países no desarrollados. La recaudación de la EMT, de más de 4.000 euros, fue una ayuda inestimable dentro de esta acción si tenemos en cuenta que 30 euros pueden procurar vacunas contra el sarampión a 71 niños. Con 60 euros, se pueden comprar mosquiteras para que 21 familias protejan a sus menores del mosquito de la malaria y con 100 euros se puede suministrar agua potable a seis niños durante un año, evitando así los estragos de epidemias como el cólera.

Además de dar visibilidad a estas y otras actividades solidarias a bordo de la flota de autobuses, en diciembre de 2014 la EMT decidió donar a UNICEF la recaudación de su tienda online de todos aquellos artículos de Marca EMT e históricos que se vendieran entre los días 10 y 17 de diciembre. Una forma de contribuir a la causa y estimular más las donaciones desde la propia empresa.

La renovación de este convenio de larga duración forma parte de la política de Responsabilidad Social Corporativa que la EMT lleva muchos años desarrollando con diferentes ONG y entidades de carácter social. Por su parte, UNICEF defiende los derechos de la infancia en un total de 190 países. En la actualidad, suma más de 400.000 socios en España, además de donantes, y cuenta con el apoyo de numerosas entidades nacionales en sus labores y programas en beneficio de la infancia.

El Área de Medio Ambiente y Movilidad ha elevado un informe a Junta de Gobierno para dar cuenta del esfuerzo que está realizando la ciudad en el impulso a la electromovilidad, uno de los ejes prioritarios de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 para reducir las emisiones del tráfico rodado. Este balance, presentado por el delegado del área, Borja Carabante, coincide con la autorización del gasto este jueves de dos millones de euros para dotar a la capital del mayor despliegue de cargadores eléctricos de su historia.

La portavoz del Gobierno municipal, Inmaculada Sanz, ha detallado que este contrato, que se licitó en octubre, se divide en tres lotes. El primero, por un importe de 1,7 millones de euros, incluye la instalación de siete puntos de recarga ultrarrápida en enclaves estratégicos, una modalidad que se implementa en Madrid por primera vez y que permitirá recargar un vehículo en seis minutos. También supone la adquisición de 53 equipos de acceso público de recarga rápida.

El segundo lote abarca 70 equipos de recarga save tipo wall box para vehículos eléctricos de la flota municipal por un importe de 76.000 euros. El tercer lote suma 35 puntos para recarga intermedia en vía pública por 169.000 euros. Esta nueva infraestructura, que tendrá que estar instalada en el primer semestre de 2021, contribuirá a la creación de una red en espacios de acceso público con una distribución geográfica equilibrada.

El año 2020 es de inflexión para Madrid en cuanto al fomento de la electromovilidad: la ciudad ha incrementado en un 57 % la red de recarga rápida de acceso público, pasando de 33 a 52 puntos distribuidos en 42 ubicaciones. Contando los puntos de recarga lenta, los madrileños disponen de de 159 puntos, instalados gracias tanto a la iniciativa municipal como a la colaboración del Ayuntamiento con entidades privadas. En este balance, hay que incluir los 261 puntos de recarga para la flota municipal que no son de acceso público, que en el primer trimestre de 2021 superarán los 300 equipos para dar cobertura a la nueva adquisición de 25 vehículos cero emisiones programada por el Área de Hacienda y Personal.

Como se recoge en el informe elevado a Junta de Gobierno, el Ayuntamiento ha firmado cinco convenios de colaboración público-privada para ampliar la red de recarga rápida en 18 puntos distribuidos en 13 ubicaciones.

El 30 de septiembre, la Administración publicó una nueva convocatoria de cesión de puntos, con la que se podrían instalar un mínimo de 30 más a lo largo de 2021. Para ello, se han rubricado 11 convenios de colaboración público-privada con entidades o uniones temporales de empresas diferentes.

Además, se está trabajando en la creación de una estación de recarga en vía pública en el nuevo desarrollo urbano vinculado al ámbito Mahou-Calderón, que contará con tres puntos de recarga rápida.

A partir del año que viene y hasta 2023, a través de Cambia 360, la línea de ayudas de Madrid 360, se concederán 12 millones de euros en subvenciones para situar puntos de recarga para flotas urbanas con un alto volumen de recorridos y, por tanto, con impacto significativo sobre las emisiones procedentes del tráfico rodado (distribución urbana, servicios de movilidad compartida, de transporte de personas, flotas comerciales y de servicios). También se contempla la instalación de puntos de recarga en espacios de carácter laboral y profesional para favorecer la sostenibilidad de los planes de transporte al trabajo y la infraestructura de estas características en aparcamientos de residentes y comunidades de propietarios.

El objetivo es fomentar el uso del vehículo eléctrico que, por la ausencia de emisiones directas en su lugar de utilización, debe jugar un papel protagonista en la renovación del parque de vehículos de la ciudad y la reducción de emisiones del tráfico rodado.

Por otro lado y para que el Ayuntamiento de la capital dé ejemplo de su compromiso con la mejora de la calidad del aire, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid está planificando una red de puntos de recarga para vehículos eléctricos en aparcamientos y espacios públicos gestionados por el organismo autónomo. Por otro lado, se van a multiplicar por diez el número de autobuses eléctricos en la EMT, pasando de 68 a 200 vehículos eléctricos en 2023 y alcanzando los 668 en 2027.

El jueves pasado, la capital aprobó inicialmente la nueva Ordenanza de Calidad del Aire y Sostenibilidad, que también favorece el desarrollo de la movilidad eléctrica y su infraestructura. En sus artículos 44 y 45, establece la obligatoriedad de disponer de instalaciones para la recarga de vehículos eléctricos en los aparcamientos de nueva construcción en edificios residenciales, dando cobertura al 100 % de las plazas y en las reformas integrales deberán contar con la instalación de las canalizaciones dando cobertura al 50 % de las plazas.

En edificios no residenciales y aparcamientos públicos de uso permanente se instalarán las canalizaciones, dando cobertura al 20 % de las plazas, así mismo se dotará de una estación de recarga por cada 20 plazas con una cobertura para el 5 % de las plazas.

Por último, en los proyectos de aparcamientos públicos de nueva construcción, además de justificarse la dotación mínima obligatoria de infraestructuras de recarga, se estudiará la posibilidad de implantar infraestructuras adicionales para favorecer la movilidad eléctrica en la ciudad en función de la ubicación del aparcamiento y de su afección a la movilidad de la ciudad.

Durante el año 2021 entrarán en vigor los nuevos pliegos de limpieza y los de zonas verdes. Ambos servicios llevan consigo la utilización de un gran número de vehículos y maquinaria que, por su antigüedad, suponen una fuente de emisiones contaminantes. El 90 % de los medios mecánicos que poseen en la actualidad son contaminantes y con una antigüedad media de 20 años. Por ello, los nuevos contratos exigirán que toda la maquinaria tenga que ser nueva, apostando por la innovación y la sostenibilidad, de manera que la gran mayoría sean CERO o ECO y el resto, EURO 6. /

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El consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras ha entregado

el premio otorgado por el Colegio de Ingenieros Industriales de Madrid



La consejera delegada de Metro recibe el

reconocimiento ‘Ingeniera Industrial del año’

La participación de los sindicatos en la toma de decisiones en el ámbito de las empresas del Sector del Transporte es fundamental para conseguir la Just Transition y garantizar las condiciones de empleo de los trabajadores. Potenciar sus capacidades y conocimientos sobre la economía ecológica y desarrollar una visión estratégica, que permita una mayor implicación de las Organizaciones implicadas en la transición energética en el Sector del Transporte, es clave para anticiparse al impacto que la transición energética tendrá sobre éstos.

CSIT UNIÓN PROFESIONAL, junto a sindicatos, asociaciones empresariales del Sector del Transporte y representantes de municipios de Italia, Polonia, Bulgaria, Lituania, Letonia y Macedonia, acuerda, en el marco del Proyecto de la Unión Europea, Learning Fast and Green, recalcar con la Comisión Europea y la Federación Europea de Transportes la mejora de las condiciones de empleo de los trabajadores del Sector del Transporte en Europa, ante la transición energética que se está produciendo.

Partiendo del “Informe y Análisis” de los resultados obtenidos en la Fase de Investigación del Proyecto, desde CSIT UNIÓN PROFESIONAL subrayamos la importancia de abordar, con urgencia, la formación de los trabajadores ante la transición energética, el establecimiento de un empleo de calidad y una protección social adecuada para los trabajadores más vulnerables, así como la evaluación de los nuevos riesgos laborales derivados tras la implantación de nuevas tecnologías en el Sector del Transporte. Para ello, es necesario que se promueva la participación de los representantes de los trabajadores, a fin de conseguir mayor implicación entre sindicatos, patronal del sector y Comisión Europea.  Al objeto de alcanzar dicho cometido, hemos acordado la aprobación de una serie de medidas, que serán remitidas a la Comisión,  al Parlamento Europeo y a la Federación Europea de Transportes, solicitándoles:

Ø Promover una transición energética realizada bajo fórmulas que garanticen la participación de los agentes sociales y económicos involucrado (no es posible una Just Transition sin la participación de los trabajadores y sus representantes).

Ø Potenciar el uso de los mecanismos de información y consulta para anticipar los cambios estratégicos y supervisar las políticas de ecologización de las empresas.

Ø Establecer la Transición Justa como una prioridad del diálogo social entre gobiernos e interlocutores sociales, y entre representantes de los trabajadores y empleadores, para hacer frente al reto de la transformación, atendiendo a los puestos de trabajo y medios de vida de los trabajadores en las industrias ecologizadas, entre las que se encuentra el Sector del Transporte.

Ø Definir  los elementos fundamentales de la Just Transition en el Sector del Transporte: la garantía de un empleo de calidad,  la realización de una formación adecuada a los trabajadores; el establecimiento de una protección social para los colectivos más vulnerables y el respeto de los derechos humanos y laborales, entre otros.

Ø Extender el alcance de la negociación colectiva (tanto al nivel sectorial, regional y al de la empresa) sobre las materias objeto de la transición energética: el empleo, la recualificación profesional, las retribuciones y el impacto sobre la seguridad y la salud de los trabajadores.

Ø Activar políticas globales con medidas específicas tendentes a garantizar el manteniendo del empleo actual, decente y de calidad.

Ø Crear sistemas de protección social sobre cambio climático basados en los principios de universalidad, igualdad de trato y continuidad, integrándolos en las políticas nacionales y dirigiéndolos a los trabajadores más vulnerables ante la transición energética (los de mayor edad y los de menor cualificación profesional).

Ø Analizar el impacto que tiene el cambio climático y la implantación de nuevas tecnologías sobre la seguridad y la salud de los trabajadores del Sector del Transporte, definiendo nuevos riesgos laborales y estableciendo las correspondientes medidas preventivas para su mitigación.

 

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