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02
Ene
2021
Ya hay más de cien edificios públicos de Madrid capital con paneles solares PDF Imprimir E-mail
Otras Noticias - Madrid
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Foto cedida por Ayuntamiento de MadridEn total hay instalados 240 paneles

De enero a noviembre de 2020, la energía solar fotovoltaica generada por el Ayuntamiento de Madrid ha rondado los 2,6 gigavatios/hora (GWh). El Área de Medio Ambiente y Movilidad, dirigida por Borja Carabante, ha habilitado recientemente una nueva instalación fotovoltaica en el Centro Deportivo Plata y Castañar de Villaverde. Con esta y otras recientemente finalizadas, la red municipal de plantas generadoras de energía solar fotovoltaica alcanza ya las cien localizaciones.

La infraestructura está formada por más de 240 paneles fotovoltaicos con una superficie total de captación solar de unos 400 m2 y una potencia de 75 kilovatios. Se prevé que genere al año unos 120 megavatios/hora. La energía producida se amortizará en el gasto energético del propio centro deportivo y el excedente podrá ser utilizado en otras instalaciones municipales.

Consolidar a la administración como ejemplo y referente de sostenibilidad es uno de los ejes de la estrategia Madrid 360, el conjunto de medidas orientadas a conseguir una ciudad más sostenible y ecológica. En 2019, el Ayuntamiento generó más de dos tercios de la energía que consume en un año. En 2019 se gastaron 611 gigavatios/hora y se produjeron 415 gigavatios/hora procedentes en su inmensa mayoría del Parque Tecnológico de Valdemingómez. Más de la mitad (el 55 %) procede de la incineración de residuos y el 24 % de la generación de biometano.

Una parte de esta energía generada (0,85 GWh, el 0,2 %) tiene su origen en las instalaciones de energía solar fotovoltaica de edificios municipales. El Ayuntamiento de la ciudad dispone de paneles fotovoltaicos en varias sedes de juntas municipales de distrito, bibliotecas, centros culturales, centros deportivos, centros de mayores y centros de servicios sociales.

La delegada de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid, Paloma García Romero, acompañada de la concejala delegada de Deportes, Sofía Miranda, y del concejal de San Blas-Canillejas, Martín Casariego, ha visitado esta mañana el Centro Deportivo Municipal San Blas, en el que recientemente han finalizado trabajos de mejora en sus piscinas.

En concreto, las actuaciones han consistido en la demolición parcial del edificio de la piscina cubierta y en la reconstrucción de la zona de los vasos, para lo que se han invertido 3,5 millones de euros. Además, se han destinado otros 2,4 millones para la construcción de un nuevo cuerpo de vestuarios de la piscina cubierta y un edificio de vestuarios para las piscinas exteriores que incluye cafetería y almacenes.

Asimismo, se está finalizando la primera fase de la reforma integral del pabellón de gimnasia y del edificio de oficinas de este centro deportivo. Estos trabajos concluirán en primavera de 2021 y han supuesto una inversión de 3 millones de euros. En total, el Ayuntamiento ha destinado a todas estas reformas 9 millones de euros

La Universidad Politécnica de Madrid (UPM) ha evaluado el efecto de 45 medidas definidas en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 y ha arrojado un resultado que demuestra la efectividad de las mismas. Según los cálculos de la entidad independiente en relación a los datos ofrecidos por el Ayuntamiento de Madrid (información que ha facilitado en todas las modelizaciones precedentes), las diferentes actuaciones municipales lograrán reducir hasta 2023 (año incluido) 1.563 toneladas al año de óxidos de nitrógeno (NOx), 151 t de PM2,5 y 359 kilotoneladas de CO2 que la ciudad emite a la atmósfera. Estos datos suponen una rebaja de los NOx del 11,3 %, del 21,1 % para PM2,5 y del 6,2 % para CO2.

La Estrategia Madrid 360 engloba el Plan A vigente, que asume también las medidas de los planes de calidad del aire de la ciudad anteriores, y lo amplía con medidas ambiciosas y más efectivas de cara a cumplir definitivamente y a corto plazo con los valores regulados en la normativa europea y nacional para el dióxido de nitrógeno (NO2), cuyo incumplimiento reiterado desde 2010 hasta 2019 mostró la necesidad de poner en marcha de manera urgente iniciativas adicionales.

De ahí que el avance de la Estrategia Madrid 360 se presentara tres meses y medio después de que el alcalde, José Luis Martínez-Almeida, tomara posesión de su cargo. El documento reunía entonces un centenar de medidas, de las cuales 45 son las que se entregaron a la UPM en abril para su modelización, ya que eran las actuaciones más desarrolladas y de las que el Ayuntamiento tenía datos precisos para que la entidad externa pudiera llevar a cabo la evaluación.

Para entender el impacto de las medidas de Madrid 360 en la modelización de la UPM hay que centrarse en las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), la suma del monóxido de nitrógeno (NO) y del NO2, valor este último que incumple Madrid. Los NOx son gases que se emiten en los procesos de combustión relacionados con el tráfico y el transporte en general y también con las instalaciones industriales de alta temperatura y de generación eléctrica.

A partir de las 45 medidas indicadas, la UPM ha cuantificado su efecto total en términos de emisión de NOx a la atmósfera como la diferencia entre las emisiones totales del escenario base (año 2018), calculadas a partir de los datos de salida de las simulaciones del modelo de tráfico municipal, y la reducción de emisiones asociada a la disminución de recorridos y variación de velocidades medias obtenidas para el año 2023. Es decir, la evaluación realizada por la UPM valora el efecto de las medidas de Madrid 360 entre 2018 y 2023 incluido (cinco años).

Las medidas de Madrid 360 que más inciden en la rebaja de los NOx (946 t/a) están relacionadas con la restricción progresiva de la circulación de los vehículos A desde el año 2022, la zona de bajas emisiones de la plaza Elíptica y la renovación del parque de vehículos privados. Otra de las medidas más eficaces, cuantificada en una disminución de 201 t/a de NOx, proviene de la renovación tecnológica del resto de vehículos.

La modelización agrupa las medidas en dos sectores que se desagregan por grupo SNAP (Selected Nomenclature for Air Pollution): residencial, comercial e institucional, denominado SNAP 2, que supone una reducción de 90 t/a de NOx, y el del tráfico rodado, SNAP 7, que representa una rebaja de 1.473 t/a. A su vez, estos dos grupos se dividen en ocho bloques en función de la temática.

Entre las medidas modelizadas, hay algunas que son totalmente nuevas como, por ejemplo, la puesta en marcha de las líneas cero o el SER dinámico y otras que son más inminentes y van más allá de las planteadas en el Plan A como las restricciones a la circulación de los vehículos A o la renovación de la flota de la EMT, entre otras. Hay que tener en cuenta, además, que la evaluación previa de la UPM estaba cuantificada para el periodo 2012-2020 (ocho años) y Madrid 360 está analizada para el periodo 2018 y 2023 (cinco años).

Atendiendo a la modelización de la UPM, las 45 medidas evaluadas son las siguientes:

Sector SNAP 07

Bloque 1

  1. Ampliar el número de plazas de estacionamiento de motos en la ciudad.

  2. Crear espacios de estacionamiento para los Vehículos de Movilidad Personal.

  3. Crear espacios de estacionamiento para vehículos de carsharing.

  4. Construir aparcamientos de disuasión.

  5. Implantar un nuevo programa de aparcamientos de disuasión.

  6. Realizar un estudio de viabilidad para utilizar aparcamientos de centros comerciales como disuasorios.

  7. Construir 5.000 plazas de aparcamiento para residentes y/o rotación.

  8. Ampliación del SER fuera de la M-30.

Bloque 2

  1. Ampliación de la línea 11 y construcción del nuevo intercambiador de Conde de Casal.

  2. Ampliación de las líneas 3 y 5 de Metro.

  3. Ampliación de Metro en los desarrollos urbanísticos del sureste y de Castellana Norte.

  4. Creación de nuevas estaciones en recintos feriales, Las Rejas e Imperial.

  5. Creación de una línea transversal ferroviaria.

Bloque 3

  1. Red básica peatonal con actuaciones de mejora.

  2. Nuevas peatonalizaciones y zonas cero emisiones.

  3. Diseñar nuevos itinerarios ciclistas conectados entre sí.

  4. Ampliación de BiciMAD dentro y fuera de la M-30.

Bloque 4

  1. Ejecución de ‘corredores verdes’ de transporte de autobús de alta capacidad y prioridad semafórica.

  2. Ampliación de carriles-bus.

  3. Optimización y ampliación de la red de autobuses.

  4. Ejecución de nuevos carriles-bus/VAO.

  5. Revisar el número de paradas de taxi para reducir los trayectos en vacío.

Bloque 5

  1. Impulsar en las empresas la puesta en marcha de planes de movilidad sostenible al trabajo con modos de transporte sostenibles y vehículos limpios.

  2. Plazas reservadas para vehículos de alta ocupación en disuasorios.

  3. Autorización de entrada de los vehículos C a Madrid Central (eliminada de la ordenanza).

  4. Creación de una aplicación que integre toda la información útil de movilidad en Madrid.

Bloque 6

  1. Impulsar la instalación de taquillas de distribución para e-commerce en los aparcamientos de la EMT.

  2. Impulsar la creación de ejes logísticos en el centro y micrologística donde se habilite una distribución de última milla a través de vehículos limpios.

  3. Creación de plataformas logísticas situadas entre la M-30 y la M-40.

  4. Crear un sistema de gestión y control de plazas en vía pública reservadas a carga y descarga en la ciudad.

Bloque 7

  1. Restricciones generales de circulación a los vehículos A.

  2. Restricciones de aparcamiento de los vehículos A en el SER.

  3. Restricciones de circulación a los vehículos A en el entorno de plaza Elíptica.

  4. Reducir el coste de los aparcamientos públicos en Centro a los vehículos poco contaminantes.

  5. Tarificación del SER en base a criterios medioambientales.

  6. Impulsar una red de puntos de recarga.

  7. Ayudas al cambio de tecnología de los vehículos privados.

Bloque 8

  1. Cambio de tecnología del parque de vehículos público.

  2. Líneas cero emisiones en el distrito de Centro.

  3. Renovación de la flota de la EMT.

  4. Renovación de la flota de autobuses discrecionales y de ruta.

  5. Renovación de la flota de taxis.

  6. Incentivos al cambio de tecnologías de los vehículos comerciales.

Sector SNAP 02

  1. Finalización del uso de calderas de carbón el 31 de diciembre de 2021.

  2. Reducción en ocho años del 50 % de las calderas de gasóleo de más de 50 kw.

Medidas no cuantificadas

La UPM establece que es necesaria una reducción del orden de 2.600 toneladas de NOx al año de las emisiones del tráfico rodado en Madrid para posibilitar el cumplimiento de los valores límite de calidad del aire legalmente establecidos. Hay que tener en cuenta dos aspectos; por un lado, la UPM modelizó el Plan A estimando que lograría reducir 3.000 toneladas al año de NOx en 2020, por tanto, Madrid 360 incrementaría esa cifra.

Además, Madrid 360 es una estrategia medioambiental viva que continuará incorporando nuevas medidas que están en estos momentos en fase de estudio. De hecho, se han quedado fuera de la modelización de la UPM medidas como la puesta en marcha de un plan de eficiencia y optimización en Valdemingómez, que también permitirá reducir las emisiones de NOx. Según estimaciones de los técnicos municipales del Área de Medio Ambiente y Movilidad, podrían llegar a rebajar las emisiones autorizadas en 300 toneladas de óxidos de nitrógeno al año. En este sentido, se está trabajando en incrementar la capacidad de la Planta de Tratamiento de Biogás (PTB) y así aumentar la producción de biometano que se inyecta en la red de distribución de Gas Natural. Asimismo, se va a mejorar la eficacia del catalizador con el que cuenta la planta de valorización energética de Las Lomas para reducir su emisión de NOx.

Tampoco se ha evaluado la habilitación de parte de los kilómetros de carriles bus de este verano que se están consolidando de manera permanente en la ciudad, en particular los que discurren por los PAU, estando prevista la dotación de carriles adicionales hasta 2023; tampoco se incluyó la puesta en marcha de la línea perimetral de la EMT en Centro.p

Por otro lado, no aparece en la modelización el compromiso del Ayuntamiento de reducir un 30 % el número de desplazamientos de sus trabajadores con el fomento del teletrabajo, plan que ya se está aplicando con motivo de la COVID-19, ni el uso de parte de los aparcamientos de la EMT en Centro como puntos para la distribución urbana de mercancías.

La Estrategia Madrid 360 se ha configurado como herramienta clave para establecer actuaciones estructurales que van más allá de las aprobadas en el Plan A, el último plan de calidad del aire y cambio climático que ratificó el Ayuntamiento de Madrid en septiembre de 2017.

El Ayuntamiento de Madrid ha puesto en marcha 22 nuevas estaciones para finalizar el plan de ampliación de BiciMAD en este año 2020. Estas bases se han distribuido en los distritos de Salamanca, Chamberí, Chamartín, Fuencarral-El Pardo y Moncloa-Aravaca.

En este último distrito, concretamente en Ciudad Universitaria, el alcalde de Madrid, José Luís Martínez-Almeida, acompañado del delegado de Área de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y del gerente de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), Alfonso Sánchez, ha presentado una nueva tipología de estación que funcionará íntegramente con energía solar. A la presentación, también han asistido los concejales de los distritos de Moncloa-Aravaca, Loreto Sordo; Salamanca, José Fernández; Chamartín, Sonia Cea; Chamberí y Fuencarral-El Pardo, Javier Ramírez.

BiciMAD ha llegado por primera vez a Ciudad Universitaria, una zona de alta demanda potencial, y lo ha hecho de la forma más sostenible. El alcalde ha explicado que tres de las 50 nuevas estaciones de esta ampliación funcionarán por primera vez de forma íntegra con energía solar gracias al equipamiento de generación fotovoltaico que se ha instalado en las bases 258, 259 y 260, situadas todas en el campus universitario.

Para poner en marcha el proyecto, se han estudiado los perfiles de requerimiento de energía de las estaciones, la exposición al sol de estas instalaciones utilizando modelizaciones del comportamiento de las zonas de sombra y se han dimensionado los equipos técnicos necesarios. Para que se abastezcan de forma autónoma con energía solar, asegurando su funcionamiento y la recarga de las bicicletas, se ha instalado una estructura de techo para contener los paneles fotovoltaicos que, además de la luz solar, adsorberán la luz reflejada en el suelo de la estación al ser instalaciones bifaciales.

Esta ampliación del sistema es la mayor que se ha realizado desde que echó a rodar en 2014. Para dar por finalizado el plan de 2020, que ha contado con una inversión de 2,15 millones de euros (sin IVA), hoy se han puesto en marcha 22 estaciones de 24 anclajes cada una, repartidas en cinco distritos.

El distrito de Salamanca, que cuenta con el servicio desde su implantación, ha incorporado cuatro nuevas estaciones para acompañar el crecimiento de su distrito vecino Ciudad Lineal: la estación 240 en la avenida de Brasilia frente al número 9; la 241 en la calle Camilo José Cela, 23; la estación 242 en la avenida de Bruselas, 52-56 y la 243 en la calle Cartagena número 34.

En Chamberí, se han implantado cuatro estaciones destinadas a densificar la red actual: la 245 en la calle Galileo, 63; la 246 en Santa Engracia, 87; la estación 247 en la calle Zurbano, 90 y la 256 en Beatriz de Bobadilla frente al número 2.

En Fuencarral-El Pardo, distrito que ha estrenado el servicio gracias a esta ampliación, se pone en marcha la estación 248, situada en la calle Sinesio Delgado, 2.

El distrito de Chamartín incorpora siete nuevas estaciones, gran parte de ellas destinadas a reforzar el eje de Castellana: la estación 249 en paseo de la Castellana, 298; la 250 en la calle Serrano, 113b; la 251 ubicada en la calle Santa Hortensia, 31; la 252 en la calle Rodríguez Jaén, 40; la 253 en Doctor Fleming, 7; la 254 en la avenida Pío XII número 3 y la estación 255 en la calle General López Pozas, 2.

Finalmente, en el distrito de Moncloa-Aravaca, se ponen en marcha seis estaciones. Una de ellas, la 244, está situada al lado del Hospital Clínico, en la calle Isaac Peral, 44. Las otras cinco están situadas en el entorno de las universidades: la 257 en la avenida Juan de Herrera; la 258, la 259 y la 261 en la avenida Complutense y la 260 en la calle José Antonio Novais.

El Ayuntamiento de Madrid y la EMT dan por finalizada la extensión 2020 que se anunció en febrero y que recoge la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. Gracias a este ambicioso plan, BiciMAD ha llegado por primera vez a los distritos de Usera, Carabanchel, Latina, Fuencarral-El Pardo y Moratalaz. El 44 % de la ampliación se ha realizado fuera de la M-30. BiciMAD termina el año con 258 estaciones distribuidas en 15 distritos de la capital.

La Junta de Gobierno ha aprobado el proyecto inicial para la modificación de la ordenanza de las prestaciones económicas del Ayuntamiento de Madrid, que garantizará que la Tarjeta Familias se convierta en una herramienta permanente de los servicios sociales para las ayudas de alimentación y primera necesidad. Esta reforma, que prevé entrar en vigor en marzo, fija la fórmula de abonar las ayudas económicas a los usuarios con carácter previo a su justificación, facilitando así la burocracia para las familias y agilizando la concesión de las prestaciones, según ha explicado en rueda de prensa la vicealcaldesa, Begoña Villacís.

En cumplimiento de los Acuerdos de la Villa, el Área de Familias, Igualdad y Bienestar Social inicia la modificación de la ordenanza de las prestaciones económicas del sistema público de servicios sociales de 2004 para modernizar la concesión de las ayudas, adaptadas con carácter de urgencia al contexto de crisis social derivada de la COVID-19, y facilitar que las prestaciones lleguen con mayor agilidad a las familias.

De esta manera, la nueva redacción de la ordenanza fija el carácter de prepago de las prestaciones de emergencia relativas a alimentación y productos de primera necesidad y hace explícito que se acceda a ellas mediante la Tarjeta Familias, que se puede usar en cualquier establecimiento de la ciudad. En este sentido, el texto tendrá aplicación retroactiva a las Tarjetas Familias concedidas desde septiembre de 2020.

Asimismo, la modificación de la ordenanza permitirá agilizar la burocracia durante la comprobación de los justificantes posteriores al ingreso de las ayudas y establece la posibilidad de que las prestaciones sean plurianuales, con el objetivo de evitar el fin automático de su gestión al acabar el año.

El delegado del Área de Familias, Igualdad y Bienestar Social, Pepe Aniorte, se ha reunido con todos los grupos municipales para establecer el nuevo texto de la ordenanza de prestaciones económicas de servicios sociales, en la línea de consenso logrado durante los Acuerdos de la Villa. Tras su publicación en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, se abrirá un periodo de información pública antes de que se remita al Pleno municipal para su tramitación.

Los distritos de Villaverde y Villa de Vallecas contarán con nuevos circuitos de calistenia sobre arena para la práctica de ejercicio físico al aire libre. Tras publicarse la adjudicación del contrato el pasado 16 de diciembre, las obras comenzarán en las próximas semanas y durarán, aproximadamente, dos meses.

La construcción de estas zonas deportivas corresponde a un contrato realizado por el Área de Medio Ambiente y Movilidad para el suministro e instalación de varios circuitos deportivos elementales en diferentes distritos de Madrid. Tanto Villaverde como Villa de Vallecas se incluyen en el primero de los cinco lotes que componen el expediente administrativo y cuyo importe asciende a 355.000 euros.

En este primer lote los circuitos se ubicarán en la calle de San Jenaro a la altura del número 1, en el distrito de Villaverde y en la calle de Zazuar y en la avenida del Ensanche de Vallecas, distrito de Villa de Vallecas. Posteriormente, se construirán en otros emplazamientos a medida que se inicien las obras del resto de los lotes.

Los nuevos circuitos contarán con los siguientes elementos: un cuadrado de elevaciones, una barra de dominadas, una unidad de paralelas americanas y otra de americanas bajas, un banco de abdominales inclinado, un monkey bar y una pared sueca.

Dichas áreas deportivas estarán debidamente señalizadas con un cartel y delimitadas por un bordillo y sus aparatos estarán anclados al suelo para garantizar la seguridad de los deportistas que utilicen esta instalación. Los ejercicios se practicarán sobre una superficie de arena para amortiguar el impacto de la pisada. Además, cada uno de estos elementos cumplirá las normas UNE-EN-16630 y UNE-EN-1177 actualizadas.

Estos espacios permitirán la práctica deportiva para un amplio abanico de edad, pudiendo adaptar el tipo de ejercicio a la condición física de cada persona. Su instalación responde a una gran demanda generada, en mayor medida, por la población juvenil en los 21 distritos de la ciudad.

La Junta de Gobierno ha autorizado un gasto de 2,5 millones de euros destinados a gestionar los bonos culturales para jóvenes y personal sanitario a lo largo de 2021. Según ha explicado la portavoz municipal, Inmaculada Sanz, estos beneficios se enmarcan en el Plan Aplaude, cuyo objetivo es facilitar el consumo cultural de los colectivos con menor acceso, así como reactivar el tejido cultural, tan afectado por la situación derivada de la pandemia por COVID-19.

Desde su inicio en octubre de 2017, el programa Joven Bono Cultural (JOBO) ofrece a las personas con edades comprendidas entre los 16 y los 26 años la posibilidad de acceder de forma gratuita a los grandes centros culturales del Ayuntamiento de Madrid. Actualmente, cuenta con cerca de 50.000 inscritos y representa una apuesta firme del Consistorio para acercar la cultura a la población juvenil.

El bono cultural JOBO podrá extenderse a otros colectivos como jubilados y parados, que tendrán la posibilidad de acceder a mitad de precio a las producciones escénicas de los centros del Ayuntamiento.

Asimismo, en las producciones escénicas de los centros del Ayuntamiento se reserva gratuitamente una parte del aforo para los sanitarios y los sectores profesionales que han luchado más activamente contra la pandemia. Este bono cultural sanitario ha estado en vigor durante 2020 y continuará durante el próximo año.

Los centros del Área de Cultura, Turismo y Deporte adscritos a estos bonos a través de Madrid Destino son los siguientes: Teatro Español y Naves del Español en Matadero Madrid, Centro de Cultura Contemporánea Condeduque, Fernán Gómez. Centro Cultural de la Villa, Teatro Circo Price, Cineteca y Quinta de los Molinos.

Desde su puesta en marcha (2017), el carnet JOBO ya ha ofrecido más de 120.000 entradas gratuitas, las cuales supondrían un importe total de 1,8 millones de euros.

En diciembre de 2019, la delegada del Área de Cultura, Turismo y Deporte del Ayuntamiento, Andrea Levy, firmó un de colaboración con la Asociación de Productores y Teatros de Madrid (APTEM) para la promoción cultural de los teatros privados madrileños en los soportes urbanos municipales, con una duración de dos años. En virtud de este acuerdo, APTEM pondrá en 2021 a disposición de JOBO seis entradas a la semana por teatro, lo cual supondrá más de 7.500 entradas al año para los jóvenes de entre 16 y 26 años.

Los 23 teatros de la APTM que se han sumado a este convenio son el Teatro Maravillas, Teatro Bellas Artes, Teatro La Latina, Teatro Amaya, Teatro Alfil, Teatro Nuevo Alcalá, Teatro Coliseum, Teatro Calderón, Teatro Lope de Vega, Teatro Lara, Teatro Sanpol, Teatro Nuevo Apolo, Teatro Fígaro, Teatro EDP Gran Vía, Teatro Pequeño Gran Vía, Teatro Infanta Isabel, Teatro Cofidís Alcázar, Teatro Rialto, Teatro Reina Victoria, Gran Teatro Bankia Príncipe Pío, Teatro Muñoz Seca y Teatro Capitol Gran Vía.

El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado la construcción de una nueva escuela infantil en el barrio de Canillejas. Así lo ha anunciado en rueda de prensa la portavoz municipal, Inmaculada Sanz, tras la reunión semanal de la Junta de Gobierno.

Las nuevas instalaciones, ampliamente demandadas por los vecinos de la zona, serán ejecutadas por el Área de Obras y Equipamientos y tendrán un presupuesto base de licitación de 4 millones de euros. El plazo previsto de los trabajos será de 12 meses.

La escuela, que estará ubicada en la calle Josefa Valcárcel, contará con una superficie total construida de 1.468 m2 en una única planta. El edificio albergará diez aulas de educación infantil destinadas a alumnos de entre cero y tres años, además de una sala polivalente de apoyo a las aulas y espacios complementarios destinados a biblioteca, administración, instalaciones y comunicaciones. El proyecto garantizará las condiciones más favorables para establecer unos flujos de tránsito que faciliten la comunicación interna y la accesibilidad a todo el edificio

La vicealcaldesa de Madrid, Begoña Villacís, ha participado en la salida de la categoría Élite Femenina de la carrera San Silvestre Vallecana 2020 junto a la concejala delegada de Deporte, Sofía Miranda, y la concejal de Villa de Vallecas, Concha Chapa, en donde ha destacado que en este año “tan distinto a todos los demás”, esta prueba “también presenta una imagen diferente, pero tiene el sabor de siempre y hay un ambiente festivo a pesar de todo porque Madrid quiere seguir siendo la ciudad de siempre”.

Debido a la pandemia, la San Silvestre popular se ha transformado en una prueba virtual, pero las categorías Élite Femenina y Masculina han realizado de forma presencial un recorrido de cuatro vueltas a un circuito de 2,5 kilómetros en los aledaños de la Ciudad Deportiva del Rayo Vallecano, en el Ensanche de Vallecas. En total, 400 atletas profesionales, 250 hombres y 150 mujeres, han luchado por la victoria en esta emblemática prueba.

Villacís ha señalado que la carrera virtual ha sido un éxito, “con un nivel de participación muy alto de atletas de Madrid, que nos tiene que hacer sentir orgullosos de la solidaridad de los madrileños y que es una muestra de las ganas que tenemos de salir juntos de esta pandemia”.

 

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