x

Uso de cookies

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación.
Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies

12
Feb
2021
Madrid amplía la moratoria para la renovación de taxis dos años mas PDF Imprimir E-mail
Otras Noticias - Comunidad de Madrid
Compartir en MenéameCompartir en TuentiCompartir en Buzz it!Compartir en FacebookCompartir en Twitter

Foto cedida por CAMPodrán usar vehículos de más de diez años hasta 2023

La Comunidad de Madrid va a ampliar a dos años la moratoria para que los taxistas de la región puedan utilizar vehículos con más de 10 años de antigüedad. El Consejo de Gobierno ha analizado el informe sobre la solicitud a la Comisión Jurídica Asesora sobre el proyecto de Decreto que establece esta medida. El Ejecutivo regional atiende así una petición de las principales asociaciones del sector del taxi para paliar las consecuencias provocadas por la crisis del coronavirus y aplazar de esta forma la renovación de estos automóviles.

La moratoria permitirá a los taxistas seguir prestando servicio hasta el 31 de diciembre de 2022 con vehículos que hayan superado la antigüedad máxima de diez años, contada desde su primera matriculación. Es decir, a esta prórroga podrán acogerse todos los taxistas cuyos automóviles hayan cumplido diez años desde el 1 de enero de 2021, incluido.

Según las estimaciones de las principales asociaciones del sector, esta iniciativa beneficiará a alrededor de un millar de vehículos, que podrán seguir prestando servicio como taxi durante los próximos dos años. Esta medida se suma a las que ya ha puesto en marcha la Comunidad de Madrid para apoyar al sector del taxi en el actual contexto de crisis y pandemia, dentro de sus competencias.

Desde la Comunidad de Madrid, a través de la Consejería de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, se ha habilitado a los ayuntamientos para que establezcan el nivel del servicio en el sector del taxi, atendiendo a las recomendaciones sanitarias existentes en cada momento y teniendo en cuenta las consideraciones del colectivo.

Además, se han elaborado ya cuatro informes, a petición del sector, sobre la caída de la actividad en el taxi por el coronavirus para que puedan pedir ayudas económicas con datos y plantear sus necesidades a los consistorios. Estos documentos cuantifican la reducción del transporte de viajeros en taxi como consecuencia del escenario generado por la situación sanitaria actual.

Las medidas de restricción de la movilidad puestas en marcha frente a la pandemia han tenido un impacto importante en el uso del taxi, con un descenso de la actividad de más del 87% en los peores momentos de la crisis sanitaria. El último informe elaborado por la Comunidad de Madrid refleja una caída de la actividad del taxi del 72% en el cuarto trimestre del año.

La Comunidad de Madrid apuesta por la libertad de elección de los ciudadanos entre taxi y VTC, en un marco de competencia equilibrada, con su propuesta de regulación del sector de transporte de viajeros en vehículos de arrendamiento con conductor (VTC).

Así lo ha destacado el consejero de Transportes, Movilidad e Infraestructuras, Ángel Garrido, en la sesión de control al Gobierno en la Asamblea de Madrid, donde ha ofrecido detalles sobre la nueva normativa que impulsa el Gobierno regional en esta materia.

Garrido ha adelantado que esta misma semana se ha iniciado la tramitación de la nueva normativa, con el arranque del procedimiento de consulta pública previa. La regulación se hará mediante la modificación de la Ley de Ordenación y Coordinación de los Transportes Urbanos de la Comunidad de Madrid.

“Con esta nueva norma queremos alcanzar tres objetivos principales: en primer lugar, introducir en la regulación de los transportes urbanos la actividad de VTC. Algo que ya hacía la normativa estatal pero que aún no estaba reflejado en la autonómica”, ha explicado el consejero.

En segundo lugar, se va a modificar y actualizar el régimen sancionador para incorporar nuevos hechos infractores y poder, así, sancionar conductas que se dan en la actualidad en el mercado de transportes y que conllevan una mayor gravedad por su mayor incidencia en la competencia entre las empresas.

“Por este motivo, se van a recoger nuevas infracciones graves y muy graves, ampliar las infracciones que conllevan la inmovilización del vehículo y se va a establecer la revocación de la autorización tras la comisión reiterada de ciertas infracciones tipificadas como graves y muy graves en el período de un año”, ha detallado Garrido.

Como tercer gran objetivo de la nueva regulación, el consejero ha destacado la profesionalización del sector. “Para autorizar a las empresas a realizar transporte urbano se les exigirá cumplir con todos los requisitos de la normativa estatal para ser titular de autorizaciones VTC y, además, disponer en todo momento de, al menos, el mismo número de conductores que de autorizaciones VTC en alta”, ha indicado.

También se va a obligar a que las empresas tengan un mínimo de vehículos adaptados para personas con movilidad reducida, de manera que se garantice que, al menos, el 5% de las VTC sean vehículos adaptados. Igualmente será obligatorio que los vehículos dispongan de la etiqueta ambiental Cero o ECO de la Dirección General de Tráfico.

En esta misma línea de profesionalización del sector, se va a exigir a los conductores que cuenten con permiso de conducir de la clase B o superior con al menos un año de antigüedad; o que superen un examen que determinará la Consejería de Transportes.

“De esta forma, conseguiremos prestar un servicio de más calidad, mejorar la seguridad vial e igualar los requisitos de acceso a la actividad de conductor VTC a los exigidos a los conductores del sector del taxi”, ha subrayado.

“En definitiva: dos años y medio después de que el Gobierno central anunciara que en seis meses iba a presentar un proyecto de ley de modificación del régimen de infracciones y sanciones de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, lo cual aún no se ha producido, el Gobierno de la Comunidad de Madrid avanza con una nueva regulación tendente a conseguir la proporción 1/30 entre VTC y taxis y da un paso más para que ambos sectores formen parte equilibradamente de nuestra oferta de transporte, dejando al usuario que elija libremente qué medio quiere utilizar”, ha concluido Garrido.

 

Escribir un comentario

Código de seguridad
Refescar

El Tiempo

A Todo Color








Las Entrevistas del Telescopio

Redes Sociales

























Noticias Relacionadas