Según explicaba, el año pasado perdió cuatro millones y medio de viajeros, un 9% del total

El consejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda, Pablo Cavero, anunció que la Comunidad de Madrid ha recibido doce ofertas técnicas de inversores privados que han mostrado su interés en adquirir las viviendas del Plan Joven del Instituto de la Vivienda de Madrid (IVIMA) por un mínimo de 170 millones de euros. Este ingreso permitirá al Gobierno regional continuar invirtiendo en políticas sociales, a las que actualmente se destinan 3 de cada 4 euros del presupuesto.

En su intervención, Cavero mostró su satisfacción por el interés que ha suscitado esta posibilidad de inversión en el mercado internacional, puesto que la mayoría de los posibles compradores cuentan con capital extranjero. Ejemplo de ello es que una de las ofertas se ha presentado directamente en un registro de París. Además de los beneficios económicos, esta buena respuesta dentro y fuera de España constituye una muestra esperanzadora de que la solidez económica de Comunidad de Madrid goza de la confianza necesaria para atraer de nuevo la inversión a la región y encabezar la recuperación económica de España.

En total, la Comunidad de Madrid ha puesto a la venta 32 promociones de viviendas en régimen de alquiler con opción a compra que permitirán obtener ingresos sin que suponga ningún cambio para los inquilinos de las mismas, porque el comprador debe subrogarse en los derechos y obligaciones y las condiciones pactadas entre el IVIMA y el inquilino.

Al respecto, el consejero destacó que la Comunidad de Madrid ha apostado más que otras regiones españolas por el alquiler, con medidas como el Plan Joven o el Plan Alquila. La consecuencia es que en la actualidad en una de cada 4 viviendas de la Comunidad se destina al alquiler, frente a la media nacional que es de 1 de cada 6. Además, también es una de las regiones que ofrece más posibilidades de acceso a la vivienda protegida, puesto que una de cada tres viviendas protegidas construidas en España se ubica en la Comunidad de Madrid y, además, se ha modificado la normativa para que puedan acceder a ellos nuevos colectivos, ya que con la crisis el perfil de personas y familias que se encuentran en situación de vulnerabilidad se ha ampliado.

Por otro lado, Pablo Cavero recordó que próximamente saldrá a información pública el Plan Director del Aeródromo del Suroeste, una infraestructura muy necesaria que situará a Madrid al mismo nivel que otras grandes ciudades europeas como Londres, París o Lisboa a nivel aeroportuario. Será un aeródromo moderno, funcional y sostenible, cuya construcción no supondrá ningún coste para la administración, pero que generará beneficios públicos muy importantes gracias a la creación de empleo, l obtención del ingresos y la dinamización de la economía regional y nacional. “Se trata de un proyecto privado, aunque de titularidad pública, que generará un retorno económico para la Comunidad de Madrid y, por tanto, será un instrumento de política y cohesión social”, destacó.

El nuevo aeródromo del Suroeste se destinará a aviación general y ejecutiva y supondrá un importante complemento al aeropuerto de Barajas, donde continuarán prestándose los vuelos. Al respecto, el consejero de Transportes recordó que la actividad del aeropuerto de Barajas tiene un importante impacto económico en la región y el resto del país, que se traduce en creación de empleo, aportación al PIB y mejora de la conectividad y conectividad. No obstante, en 2012 perdió un 9% de pasajeros, lo que se traduce en 4,5 millones menos de viajeros.

En este sentido, Cavero alertó del riesgo de que Barajas deje de ser un “hub” (nudo y enlace de comunicaciones), como ocurrió en Milán tras elegir Alitalia el aeropuerto de Roma como nudo de conexiones en 2008 o en Bruselas tras la quiebra de Sabena en 2001. En ambos casos, las consecuencias económicas para el entorno de estas infraestructuras fueron muy negativas.

En sus palabras, el consejero de Transportes apostó por la intermodalidad del transporte como una fórmula eficaz y eficiente. En el ámbito del transporte público dentro de la región, Madrid constituye una referencia internacional gracias a la gestión unitaria e integrada de los diversos medios de transporte, como Metro, autobuses o cercanías, a través del Consorcio Regional de Transportes.

En esta misma línea, apostó por la conectividad, la coordinación y el aprovechamiento de diferentes recursos a otros niveles, como el del transporte nacional e internacional. Así, por ejemplo, si en la actualidad uno de los factores que ha contribuido a la reducción de la demanda de vuelos a nivel nacional ha sido la puesta en marcha de nuevas líneas de Alta Velocidad, es necesario tomar medidas para que ambos medios de transporte no compitan entre sí, sino que se complementen.

“De esta amenaza podemos sacar una oportunidad. La Alta Velocidad se puede convertir en un aliado de nuestro “hub” para el corto radio, que puede hacer ganar competitividad y mejorar la estructura de gastos de los operadores en rutas deficitarias”.

Para ello, apostó por conectar el Aeropuerto de Barajas con la Alta Velocidad. Una de las posibles soluciones en este sentido podría ser aprovechar la vía existente de Cercanías, adecuándola, para dotar al aeropuerto de una nueva conexión ferroviaria con las líneas de largo recorrido complementaria a las ya existentes de Metro de Madrid.