Además, colocan una maqueta de los nuevos trenes de la Línea 6 en Colón

La Comunidad de Madrid ha recopilado en el libro El alma del suburbano madrileño. Un viaje por las estaciones de la etapa clásica (1919-1944), la historia de las primeras 42 estaciones de Metro. La publicación permite al lector descubrir la evolución de algunas de sus infraestructuras más emblemáticas como Chamberí, Sol o Ventas, junto a dos cocheras y tres edificios auxiliares dedicados a la transformación eléctrica.

Así, se detalla la progresión de cada uno de estos espacios, incluyendo planos y fotografías, además de mostrar los cambios más significativos que han experimentado desde su inauguración hasta el presente, con descripciones sobre su localización o el entorno urbano que la rodea.

El libro tiene como objetivo dar a conocer de manera integral sus inicios a través de sus 565 páginas y mediante un enfoque contextual, cronológico y gráfico, con la intención de poner en valor su pasado y fortalecer el vínculo creado durante más de un siglo de servicio a los madrileños. Parte de su contenido también estará disponible en formato digital próximamente, a través de la página web https://museosmetromadrid.es.

No es la primera vez que el suburbano madrileño edita una publicación sobre su trayectoria. De hecho, con motivo de su centenario, resumió en casi 200 páginas sus orígenes y evolución a lo largo del tiempo. En esta línea, además, lanzó La Mujer en Metro, un ejemplar que destaca la labor de las primeras profesionales que comenzaron a trabajar en la empresa pública, entonces denominada Compañía del Metropolitano Alfonso XIII.

En sus 105 años de historia, Metro ha evolucionado de forma notable, adaptándose a las necesidades de los madrileños y al aumento en el número de viajeros, alcanzando incluso una cifra récord en 2024 con más de 715 millones. Actualmente la red cuenta con 302 estaciones repartidas en 12 líneas que conectan 12 municipios de la región.

Precisamente durante este mes de abril, los ciudadanos tienen a su disposición una exposición con una maqueta a tamaño real de los nuevos trenes que circularán por la L6 a partir de 2027. Así, los usuarios pueden descubrir in situ cómo será el Metro del futuro y la automatización de la Circular.

Los interesados podrán visitarla en la Plaza de Colón de lunes a viernes en horario de 11:00 a 13:00 horas y de 17:00 a 20:00, mientras que sábados y domingos y Semana Santa estará disponible de 10:00 a 20:00 ininterrumpidamente. Por otra parte, podrán tener la experiencia de un viaje inmersivo gracias a unas gafas de realidad virtual.

La Comunidad de Madrid exhibe una maqueta a tamaño real de los nuevos trenes de Metro que circularán por la Línea 6 del suburbano a partir de 2027. La réplica, que podrá visitarse en la Plaza de Colón hasta el 30 de abril, reproduce el diseño de los 40 convoyes de gálibo ancho que se incorporarán al metropolitano, con una inversión total de 450 millones de euros.

El consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, ha inaugurado la exposición gratuita donde se encuentra el prototipo de 15 metros de largo y tres de anchura, que, al no llevar cabina, dispone de hasta un 17% más de espacio y una capacidad de 1.385 plazas, 165 de ellas con asiento. “Además de contar con conducción autónoma, estos coches serán un 20% más eficientes en el consumo de energía y mejorarán la accesibilidad lo que supondrá una notable mejora en el transporte público de los madrileños” ha precisado Rodrigo.

Entre las novedades que incluyen estos trenes está el bucle inductivo, un sistema que favorece la percepción de la megafonía para personas con audífonos y los colores, que siguen siendo los corporativos, pero con el fondo blanco y las puertas en azul para hacerlas más visibles.

Igualmente, alcanzarán una velocidad máxima de 110 km/h, lo que supone un incremento del 33% y permitirá alcanzar una frecuencia de paso de hasta dos minutos. En el frontal, un gran cristal panorámico donde antes estaba la cabina hará más visible el túnel o la siguiente estación.

Todos los ciudadanos podrán visitar gratuitamente la maqueta de lunes a viernes en horario de 11:00 a 13:00 horas y de 17:00 a 20:00 y, los sábados y domingos y durante la Semana Santa de 10:00 a 20:00 horas ininterrumpidamente. Allí podrán tener la experiencia de un viaje inmersivo gracias a unas gafas de realidad virtual. Por la noche, además, habrá una iluminación especial hasta las 00:00 horas.

Estos modernos modelos automáticos se están fabricando ya en los centros de la empresa CAF, adjudicataria del contrato para el material móvil, en Zaragoza y Beasain. Cada tren estará compuesto por seis coches, conectados por pasillos amplios que facilitarán el tránsito y todas las unidades dispondrán de espacios reservados para sillas de ruedas y dos áreas específicas para bicicletas y cochecitos infantiles. Al igual que los actuales, tendrán aire acondicionado, videovigilancia, puntos de carga para dispositivos móviles e información acústica y visual avanzada.

La llegada en 2027 de los 40 nuevos vehículos será la culminación de la transformación integral que sufrirá la Línea 6 de Metro, la más utilizada de toda la red con una media de 400.000 viajeros diarios. Con más de 23 kilómetros y 28 estaciones, la Circular se renovará por completo para introducir la automatización y una serie de inversiones que contemplan la renovación de la plataforma de vía, la instalación de puertas de andén o un actual método de señalización.

La Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) incorpora a su red de líneas electrificadas la línea 101 (Canillejas-Aeropuerto Barajas). En su compromiso con la descarbonización y la sostenibilidad, la empresa municipal ha previsto ir agregando más líneas – ya son 40 – a la red madrileña de autobuses y pasar del 17,5 % actual a alcanzar un 25 % de flota eléctrica a finales de 2025. En lo que va de año, también se han electrificado las líneas 55, 116 y la universitaria U.

Durante este mes de marzo, han llegado nuevos modelos de autobuses eléctricos a los centros de operaciones de EMT Madrid. Forman parte de un lote compuesto por un centenar de autobuses de una gran adjudicación que ascendió a 54.845.000 euros (sin IVA), de los cuales EMT Madrid percibirá 200.000 euros por autobús de los fondos Next Generation EU. Esta aportación se enmarca en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, concretamente en la convocatoria de 2022 para ayudas a municipios para la implantación de zonas de bajas emisiones y la transformación digital y sostenible del transporte urbano.

Esta importante licitación incluye un lote de 80 vehículos estándar de 12 metros, de los cuales 50 llevan la firma del fabricante BYD con carrocería de Castrosua y los 30 restantes están siendo suministrados por la empresa Solaris. Este mismo fabricante europeo también incluye 20 unidades de midibuses eléctricos (con una medida de 9,3 metros) que desde la semana pasada están circulando por las calles de Madrid.

Por otro lado, del fabricante vasco Irizar circulan diez buses estándar y otros ocho llegarán este año a las instalaciones de EMT Madrid. Los modelos de la marca BYD, por su parte, están todos operativos y se espera que lleguen diez unidades más esta primavera.

Las pioneras en la escalada eléctrica de la empresa municipal fueron, a principios del año 2008, las líneas M1 (Sevilla-Embajadores) y M2 (Sevilla-Argüelles). entonces operadas por minibuses del fabricante Tecnobus, que luego fueron sustituidos por los modernos Wolta. Tras la absorción de la M2 por la actual línea 002 (marzo de 2020), esta pasó a formar parte de la estrategia de líneas cero del Ayuntamiento de Madrid.

Otra de las primeras líneas en emplear electricidad para circular fue la 76 (Plaza Beata-Villaverde Alto) en 2018. Posteriormente, a lo largo del año 2020, fueron seis las líneas que se sumaron a la flota 100 % eléctrica de EMT Madrid: la 1 (Cristo Rey-Prosperidad), la 3 (Puerta Toledo-San Amaro), la 001 (Atocha-Moncloa), la 002 (Puerta Toledo-Argüelles), la C03 (Puerta de Toledo-Argüelles) y la M3 (Sol/Sevilla-Puerta Toledo).

En 2021, se fueron integrando paulatinamente en la flota municipal las líneas 33 (Príncipe Pío-Casa Campo), 41 (Atocha-Colonia Manzanares), 50 (Plaza Mayor-Av. Manzanares), 51 (Sol/Sevilla-Plaza Perú), 81 (Oporto-Hospital 12 de Octubre) y la 155 (Plaza Elíptica-Aluche). A lo largo del año 2022, otras ocho líneas empezaron a circular solo con modelos eléctricos:  6 (Benavente-Orcasitas), 23 (Plaza Mayor-Villaverde Cruce), 46 (Sol/Sevilla-Moncloa), 60 (Plaza Cebada-Orcasitas), 75 (Callao-Colonia Manzanares), G (Moncloa-Ciudad Universitaria), 119 (Atocha-Barrio Goya) y la 247 (Atocha-San José Obrero).

En el año 2023, fue el turno de la electrificación para las líneas 17 (Plaza Mayor-Parque Europa), 31 (Plaza Mayor-Aluche), 35 (Plaza Mayor-Carabanchel Alto), 138 (Cristo Rey-San Ignacio), E1 (Cibeles-La Peseta) y la BR1 (Valdebebas-Hospital Ramón y Cajal). Más recientemente, el pasado año, se agregaron a la flota 100 % eléctrica madrileña las líneas 18 (Plaza mayor-Villaverde Cruce), la 25 (Plaza de España-Casa Campo), la 36 (Atocha-Campamento), la 39 (Plaza España-San Ignacio), la 47 (Atocha-Carabanchel Alto), la 65 (Benavente-Gran Capitán), la 86 (Atocha-Villaverde Alto) y la 118 (Embajadores-La Peseta).

Las últimas líneas incorporadas en lo que va de año son: en enero, la 55 (Atocha-Batán) y en febrero, la 116 (Embajadores-Villaverde Cruce) y la universitaria U (Av. Séneca-Paraninfo). Con la 101, que ha comenzado hoy mismo a prestar servicio exclusivamente con autobuses eléctricos, se han alcanzado las 40 líneas electrificadas y antes de finalizar el año, EMT Madrid electrificará por completo otras seis líneas más. A marzo de 2025, la empresa municipal ya cuenta con 432 autobuses eléctricos en su flota, una cifra que alcanzará las 463 unidades a finales del presente año

La Comunidad de Madrid incrementará el parque móvil de autobuses eléctricos para recorridos interurbanos. Así lo ha asegurado hoy el consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, durante el acto de presentación de los nuevos vehículos de esta tipología del grupo Iveco Bus que se ha celebrado en el Museo del Ferrocarril de la capital. Allí ha podido conocer el nuevo modelo enchufable que ha sido testado en la línea 513, que enlaza el municipio de Alcorcón con Madrid y que no consumió más del 60% de la capacidad de sus baterías al término de la prueba.

En la actualidad, existen 57 vehículos de estas características que realizan trayectos interurbanos dentro de las líneas gestionadas por el Consorcio Regional. Rodrigo ha recordado que “de los 2.107 autobuses que opera el CRTM, actualmente un 55% circulan con combustibles alternativos, de los cuales, 110 eléctricos, 817 híbridos, 3 funcionan con hidrógeno y 224 con gas, licuado o comprimido”.

Actualmente, el Gobierno regional garantiza a todos los ciudadanos la compra de distintos títulos, así como la recarga del propio abono mensual, la consulta de los billetes disponibles o la activación de las tarjetas infantiles en 1.292 puntos de venta. A ellos, se suman, las más de 1.800 máquinas automáticas que se encuentran repartidas por las estaciones de Metro, Metro Ligero y Cercanías. La previsión del CRTM es aumentar estos espacios y tener presencia en pequeños pueblos.

El nuevo contrato, que tendrá una validez de dos años con posibilidad de prorrogarlo tres más, recoge, además, que medio centenar de los puntos se deben ubicar en la vecina Castilla-La Mancha para atender las necesidades de los ciudadanos que se desplazan de forma habitual a la región.

De esta forma, la Ejecutivo autonómico continúa con su compromiso para fomentar el uso del transporte público y ampliar sus canales de acceso. Así, desde hace cuatro años está operativo el sistema de recarga de la tarjeta personal a través de la aplicación del Consorcio Regional de Transportes de Madrid. Gracias a este sistema se vendieron en 2024 más de 9,5 millones de títulos.