Según los Maquinistas, se incrementa la capacidad en línea 10 y línea 5
Los maquinistas de Metro de Madrid afrontan un reto importante con la puesta en marcha del refuerzo de las líneas 5 y 10 a partir del 15 de enero. Este esfuerzo responde a la necesidad de absorber el incremento de viajeros derivado del plan de movilidad especial por las obras de soterramiento de la A-5, un proyecto que transformará la zona en el futuro Paseo Verde del Suroeste, tal y como explica el Sindicato de Maquinistas.
Ante la reducción de la capacidad viaria en superficie, Metro de Madrid ha diseñado un dispositivo especial que aumentará la frecuencia de los trenes en estas líneas clave. La línea 10 contará con tres trenes adicionales en horas punta, mientras que la línea 5 sumará dos trenes más. Esto permitirá alcanzar la capacidad máxima operativa en ambos tramos y mitigar el impacto de las restricciones al tráfico.
El Sindicato de Maquinistas de Metro de Madrid (SCMM) ha destacado el esfuerzo que supondrá este refuerzo para los maquinistas, quienes deberán gestionar un aumento significativo en la carga de trabajo y en la concentración de pasajeros. El incremento del 25% en la capacidad de la línea 10 y del 13% en la línea 5 durante las horas puntas traerá consigo mayores exigencias operativas, que los maquinistas asumirán para garantizar un servicio fluido y eficiente.
“Para apoyar esta medida, también se reforzará el personal en las estaciones con mayor afluencia de estas líneas”, afirma José Luis Cejudo, secretario general del Sindicato de Maquinistas. Un total de 84 empleados adicionales y 36 vigilantes de seguridad estarán presentes para ayudar a gestionar el flujo de viajeros y asegurar la calidad del servicio.
El sindicato ha insistido en la importancia de dotar de los recursos adecuados a los maquinistas, asegurando que el refuerzo del servicio se lleve a cabo sin sobrecargar a la plantilla. Asimismo, ha subrayado la necesidad de evaluar continuamente la situación para realizar los ajustes necesarios en función de la demanda real de pasajeros.
El soterramiento de la A-5 supone una transformación clave para la movilidad en Madrid, pero también conlleva un desafío logístico para los profesionales del transporte. “Durante los 25 meses que durarán las obras, el Metro será la principal alternativa al tráfico en superficie, y la labor de los maquinistas será fundamental para asegurar la movilidad de los madrileños en este periodo de cambios”, asegura Cejudo.
La Comunidad de Madrid invierte 22,8 millones de euros para dotar de nuevos ascensores y escaleras mecánicas a nueve estaciones de Metro, que, en el caso de los elevadores, conectará directamente calles con andenes sin necesidad de que los usuarios pasen por el vestíbulo. El Consejo de Gobierno, en su reunión de hoy, ha conocido la propuesta de adjudicación de las obras de la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras dentro de su Plan de Accesibilidad e Inclusión del suburbano madrileño.
En concreto, los ascensores se estrenarán en las paradas de Tetuán, Puente de Vallecas, Ciudad Lineal, Carabanchel, Campamento y Canillejas, estaciones de las líneas 1 y 5 de Metro. El inicio de las obras está previsto en este primer trimestre y se prolongarán durante 12 meses.
Esta solución de conexión plantea una serie de ventajas, especialmente en las estaciones por la que discurre una sola línea de Metro y se encuentran a poca profundidad. Por un lado, reduce los costes y el tiempo de ejecución de las obras y por otro permite un acceso rápido y directo sin necesidad de atravesar el vestíbulo. Para realizar la validación de los títulos de transporte se instalarán unos tornos en la galería que comunica el ascensor con el andén.
El objetivo que se persigue con este proyecto es ampliar las estaciones adaptadas y mejorar por tanto la accesibilidad de los casi 17 millones de usuarios que pasan al año por estas seis paradas de Metro.
Igualmente, el Consejo de Gobierno ha conocido la propuesta de adjudicación de los trabajos para instalar escaleras mecánicas en las estaciones de Prosperidad, Estrella y San Blas (Líneas 4, 7 y 9). A esta iniciativa, el Ejecutivo madrileño destinará 3,5 millones de euros y un plazo de realización de seis meses. Unas obras que mejorarán la accesibilidad de estas tres paradas que usan anualmente más de 10 millones de viajeros.
El suburbano madrileño es uno de los más accesibles del mundo, ya que cuenta con un total de 1.710 escaleras mecánicas y 559 ascensores, lo que le convierte en el primero de Europa en materia de accesibilidad y el cuarto a escala mundial. En la actualidad, la compañía tiene en marcha las obras de modernización y accesibilidad en cuatro estaciones más, lo que supone la colocación de 34 nuevos elevadores.
Avenida de América contará con diez y tendrá un nuevo punto de acceso para los usuarios que podrán acceder por la calle María de Molina, enlazando desde la calle con cualquiera de las cuatro líneas de la estación (4, 6, 7 y 9).
También se encuentra en obras Begoña, donde se está procediendo a la instalación de siete ascensores que permitirán bajar a los andenes de la L10 sin necesidad de utilizar escaleras. Asimismo, se están llevando a cabo los trabajos para cinco elevadores en Ventas (L2 y L5), así como la creación de nuevos pasillos, accesos y un vestíbulo.
Por último, continúan los trabajos de modernización integral y de accesibilidad de la parada de Santiago Bernabéu, que incluye la puesta en marcha de 12 nuevos ascensores y 24 escaleras mecánicas.
La Comunidad de Madrid ha batido en 2024 el récord histórico de usuarios de Metro con un total de 715.208.882 viajes, un 8% más que el pasado año con 662.307.878, superando incluso la actividad previa a la pandemia. De hecho, se han realizado 38 millones de desplazamientos más que en 2019 y 27 más que en 2007, año que tenía registrado, hasta ahora, el mayor número de tránsitos.
Por otra parte, octubre ha sido el mes con más demanda en los 105 años de vida del suburbano, con un total de 69.472.935 traslados, cifra que bate, además, la marca mensual de la compañía al sobrepasar en un 7% a la de 2023 y en un 4% a la alcanzada en 2019.
Este hito pone de relieve el constante compromiso de Metro por ofrecer un servicio de calidad gracias a la importante inversión que el Gobierno regional está realizando en la renovación de la flota de trenes y en la accesibilidad de las estaciones. Asimismo, el metropolitano madrileño se ha embarcado en innovadores proyectos como la conducción automática, que se implantará próximamente en la Línea 6, o la Estación 4.0, que incluye la reposición y modernización de los tornos o las máquinas billeteras.
El día con mayor número de usuarios de toda la historia de la compañía fue el pasado 29 de noviembre, coincidiendo con el Black Friday, cuando se contabilizaron 2.783.341 pasajeros. Esta cifra aventaja en 35.868 el máximo anterior, que se produjo en la misma jornada de 2019.
En cuanto a líneas, la 6 ha sido la más utilizada, con 116.054.842 tránsitos, seguida por la 1 y la 10, que ocupa la tercera posición. La estación de Sol es la que recibe más afluencia de viajeros superando los 73 millones, un 11,46% más que en 2023. A continuación, se sitúan Avenida de América, Príncipe Pío, Nuevos Ministerios, Moncloa, Plaza de Castilla, Plaza de España, Alonso Martínez, Legazpi y Pacífico. |