Son obligatorias desde mañana

A pocas horas de que entre en vigor la obligatoriedad de llevar en el vehículo la baliza luminosa V-16 conectada, el próximo 1 de enero de 2026, la Dirección General de Tráfico (DGT( recuerda a todos los conductores la necesidad de disponer de un dispositivo homologado para señalizar averías y accidentes en carretera. Este dispositivo sustituirá definitivamente a los triángulos de emergencia y tiene como objetivo reducir la siniestralidad.

Es fundamental recordar que cada año fallecen en España alrededor de 25 personas atropelladas en carretera que habían bajado del vehículo, muchos de ellos mientras intentaban señalizar una avería o colocar los triángulos. La nueva normativa nace precisamente para evitar estos riesgos y reducir la exposición del conductor al tráfico.

De hecho, algunos países como Reino Unido han prohibido el uso de triángulos en vías de alta capacidad, al considerar peligroso que los ocupantes abandonen el vehículo para colocarlos. La V-16 responde al mismo criterio de protección, añadiendo además la conectividad que permite la tecnología, de modo que por un lado hay una visibilidad física, la luminosa, para la seguridad de los ocupantes del propio vehículo que ha quedado inmovilizado y por otra la visibilidad virtual que permite avisar al resto de los conductores que circulan por la zona de influencia, a través de navegadores, aplicaciones de movilidad y paneles de mensaje variable, de que hay un vehículo parado en la calzada para que adopten la medidas de seguridad pertinentes.

Según el director general de Tráfico, Pere Navarro, "la implantación de la V16 conectada supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía. Los triángulos han cumplido su papel durante veintiséis años, pero la evolución tecnológica nos permite seguir progresando. Nuestro compromiso es reducir los atropellos y proteger a quienes se encuentran en situaciones de emergencia".

Conforme a lo contemplado en el anexo XII del Reglamento General de Vehículos, los vehículos que deberán llevar este dispositivo, único autorizado para señalizar una avería o incidencia en carretera, son turismos, furgonetas, autobuses, vehículos mixtos, camiones y conjuntos de vehículos no especiales. En el caso de las motocicletas, aunque no existe obligación, su utilización resulta muy aconsejable por razones de seguridad.

La V-16 funciona de manera totalmente autónoma gracias una tarjeta SIM integrada, sin necesidad de teléfono móvil ni aplicaciones externas. Las compañías de telecomunicaciones no cobran adicionalmente por este servicio, ya que la normativa garantiza una conectividad mínima de 12 años, incluida en el precio del dispositivo.

La baliza debe guardarse cargada en la guantera o en otro lugar accesible dentro del vehículo y, en caso de tener que usarla, se enciende y se coloca desde el interior del coche en la parte más alta posible del vehículo, de modo que su visibilidad física sea mayor. Si no se pueda colocar en el techo del vehículo, como es el caso de los autobuses y camiones, se puede ubicar en la puerta del conductor.

Una vez encendida y colocada en lo alto del vehículo, a la vez que emite la señal luminosa, transmite de forma automática la ubicación exacta del vehículo averiado a la Plataforma DGT 3.0, de modo que los conductores que circulen por la zona de influencia del vehículo parado reciban esta información a través de sus navegadores, aplicaciones de movilidad o paneles de mensaje variable.

Una vez activada, de acuerdo con el artículo 130.3 del Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación, "en caso de accidente o avería, como norma general, si el vehículo está inmovilizado sin posibilidad de reemprender la marcha, los ocupantes deberán abandonar el vehículo, siempre que exista un lugar seguro fuera de la plataforma de circulación y, en todo caso, deberán salir del vehículo por el lado contrario al flujo de tráfico sin transitar o permanecer en los carriles o arcenes que conforman dicha plataforma. Si las condiciones de circulación no permitieran a los ocupantes abandonar el vehículo con seguridad, permanecerán en el habitáculo con el cinturón abrochado". Por tanto, corresponderá al conductor valorar si es posible abandonar o no el vehículo en condiciones de seguridad.

En el mercado hay más de doscientos modelos de V-16 conectadas, con precios variables que fija el propio mercado. Una manera sencilla y rápida para que el ciudadano sepa si la baliza que quiere adquirir está homologada y certificada es entrar en la web de la DGT, en el apartado de V-16, donde aparecen las marcas y modelos certificados de acuerdo con la normativa. Todas ellas tienen que estar certificadas por IDIADA o LCOE, que son los laboratorios técnicos autorizados que ratifican que los modelos cumplen con la normativa exigida para el uso y buen funcionamiento de esta.

El Consejo de Ministros, en su reunión del 16 de marzo de 2021, aprobó un Real Decreto para regular los servicios de auxilio en vías públicas que incluía, como principal novedad, la sustitución de los dos triángulos que se colocan delante y detrás del vehículo inmovilizado tras una avería o accidente por un dispositivo luminoso que se sitúa en la parte más alta del vehículo. La norma estableció su obligatoriedad a partir del 1 de enero de 2026.

El Boletín Oficial del Estado publicó el 20 de diciembre de 2022 un nuevo Real Decreto que modifica y completa esa normativa, fundamentalmente, en lo que respecta a aspectos técnicos, de certificación y de conectividad de los dispositivos (balizas). Los conductores han podido utilizar hasta ahora tanto los triángulos como las balizas con o sin conexión. Sin embargo, a partir del 1 de enero de 2026 solo serán legales los dispositivos V16 conectados a la plataforma DGT 3.0.

Es una pequeña baliza de color amarillo que está dotada de conectividad y es capaz de emitir una luz 360º de alta intensidad de forma intermitente y continua al menos durante 30 minutos. Incorpora una pila o batería con una vida útil de un mínimo de 18 meses, al margen de si es o no recargable. Busca evitar que los conductores tengan que bajar de sus vehículos cuando tienen alguna avería para colocar los triángulos, transitando por la calzada o el arcén. Cada año fallecen en España alrededor de 25 personas atropelladas mientras intentan colocar los triángulos.

Aumentar la protección de los conductores y los ocupantes porque la conectividad permite la visibilidad luminosa de los vehículos averiados y la visibilidad virtual, dado que el resto de conductores que circulen por la zona reciben un aviso a través de navegadores, aplicaciones de movilidad y paneles de mensaje variable, de que hay un vehículo parado en la calzada. La baliza debe guardarse cargada en la guantera o en otro lugar accesible dentro del vehículo.

Una vez inmovilizado el vehículo en la carretera o en el arcén, el conductor tiene que encender la baliza y colocarla desde el interior en el techo del coche y, si no fuera posible, como es el caso de los autobuses y camiones, puede situarla en su puerta. También hay que activar las luces de emergencia del vehículo. La baliza V16 suele incluir un imán potente que le permite adherirse a superficies metálicas. Si el vehículo tiene una carrocería de aluminio o un techo de cristal, es posible que no se adhiera con la misma fuera que en las superficies de acero. Una vez inmovilizado el vehículo y activada la baliza, el conductor y los ocupantes tendrán que valorar si es posible abandonar o no el coche en condiciones de seguridad.

El Reglamento General de Circulación establece como norma general que deberán abandonar el vehículo siempre que exista un lugar seguro fuera de la plataforma de circulación. Tendrán que salir del coche por el lado contrario al flujo de tráfico sin transitar o permanecer en los carriles o arcenes que conforman la plataforma. Si las condiciones de circulación no permitieran a los ocupantes abandonar el vehículo con seguridad, permanecerán dentro con el cinturón abrochado.

Una vez activada, la baliza emite una señal luminosa y transmite de forma automática la ubicación exacta del vehículo averiado a la plataforma DGT 3.0. El dispositivo incluye en su interior un chip GPS y una tarjeta SIM no extraíble que se encargan de realizar la conexión. Sólo hay que encenderlo. No es necesario utilizar el teléfono móvil ni ninguna aplicación. Las compañías telefónicas no van a cobrar a los particulares ninguna cuantía por el servicio de conectividad, ya que la legislación marca una disponibilidad de conectividad mínima de 12 años, cuyo coste está contemplado en el precio de venta del dispositivo V16.

La baliza V16 funciona gracias a una fuente de alimentación interna que varía en función del modelo. Algunos dispositivos llevan pilas alcalinas no recargables y otros baterías de litio recargables por USB. En todos los casos deben garantizar un mínimo de 30 minutos de funcionamiento continuo tras la activación. Asimismo, tienen que tener una autonomía mínima, en reposo, de 18 meses.

En condiciones óptimas, la baliza se ve desde una distancia de 1.000 metros. Como la baliza está conectada a los centros de gestión de Tráfico, estos difundirán al resto de vehículos que circulen por la zona información del accidente o avería a través de los navegadores, las aplicaciones de movilidad o los ordenadores de a bordo. Los conductores de coches antiguos que no cuenten con este tipo de tecnología podrán informarse a través de los paneles de mensaje variable que están en las carreteras.

Sí. La baliza V16 funciona incluso en condiciones sin cobertura convencional gracias a su conexión mediante redes de comunicación IoT especializadas. En los casos donde ni siquiera estas redes estén disponibles, la baliza seguirá funcionando como señal visual y almacenará los datos para enviarlos cuando se restablezca la conexión.

La V16 Conectada no es un sistema de aviso a los servicios de emergencia ni a la grúa. Su función es señalizar y transmitir la posición exacta del vehículo para evitar siniestros viales. El conductor o los ocupantes tendrán que comunicar su incidente al servicio de emergencias si lo necesitan o al servicio de asistencia de la compañía aseguradora.

La baliza solo funciona si el usuario la activa y no transmite los datos personales del conductor, no registra la velocidad ni puede identificar la matrícula del coche. No está asociada a una persona, número de teléfono o matrícula. Los vehículos nuevos no vendrán con la baliza instalada. Además, no es necesario proporcionar ningún tipo de dato ni dar de alta el dispositivo. La DGT no solicita ningún dato.

Las balizas tienen que estar homologadas y certificadas por IDIADA o LCOE, que son los laboratorios técnicos autorizados que ratifican que los modelos cumplen con la normativa. En el mercado hay más de doscientos modelos de balizas V16 conectadas con diversos precios. No todas las balizas que se anuncian como conectadas están homologadas, por lo que se recomienda consultar el listado actualizado de marcas y modelos certificados que figura en la página web de la DGT.

Los dispositivos V16 no conectados no serán válidos como medio para la señalización de vehículos inmovilizados a partir del 1 de enero de 2026, tal y como indica la normativa. La baliza V16 conectada es el único medio reconocido para señalizar vehículos inmovilizados a partir del 1 de enero de 2026. Sí podrán utilizar los triángulos aquellos vehículos matriculados en otros países que circulen por nuestro país en calidad de circulación internacional. La baliza es válida para los vehículos matriculados en España que circulen por los países firmantes y ratificantes de la Convención sobre la Circulación de Viena, cuyo listado incluye alrededor de 86 naciones de distintos continentes. La multa por no llevar la baliza es de 80 euros, que es la misma cantidad establecida para los conductores que no llevaban los triángulos de preseñalización