Según el Ministerio, la baliza de la curva de Angrois está instalada desde el pasado miércoles

La Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento ha recibido un avance de las recomendaciones de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que "en su caso se incluirían en el preceptivo informe" del accidente ferroviario del pasado 24 de julio cuando se concluya la investigación de este órgano independiente.

En su escrito de recomendaciones la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) recomienda:

1. "Asegurar que todas las reducciones de velocidad máxima programadas en plena vía, entre estaciones, a partir de un cierto rango, estén señalizadas en la vía".

2. "En estas situaciones, gestionar la implantación progresiva de balizas ASFA que controlen la velocidad de los trenes, de modo que se asegure su inmediato frenado en el caso de rebasar la velocidad máxima con la que debe ingresar en el tramo siguiente".

Desde las horas posteriores al accidente, ADIF, como ya había anunciado,  ha puesto en revisión todos sus protocolos de seguridad, al tiempo que ha dado instrucciones a sus técnicos para revisar aquellos tramos de la red que puedan presentar características similares; en especial aquellas zonas de transición a la red convencional y en los trayectos de integración en núcleos urbanos.

Las recomendaciones efectuadas por la CIAF van en la línea de las primeras medidas que ADIF ya ha implantado en la zona del accidente y que está previsto se extiendan a todos los tramos de características similares. En concreto, en el punto kilométrico 79/769, ADIF instaló el miércoles una baliza ASFA y un cartelón que limitan la velocidad a 160 km/hora.  Además, en el punto kilométrico 81/669 Adif instaló el lunes una baliza y un cartelón que limitan la velocidad a 30 km/hora. Esta última baliza está protegida por otra anterior que limita la velocidad a 60 km/hora.

El presidente de ADIF, Gonzalo Ferre, informará sobre el avance de estas medidas en su comparecencia en el Congreso de los Diputados el próximo jueves, 8 de agosto. Por su parte, RENFE está actuando en este mismo sentido. En concreto, está revisando todos sus protocolos, entre otros los de  comunicación entre la cabina de conducción y los centros de gestión, personal a bordo y demás comunicaciones de servicios.

Asimismo, revisa los Planes de Formación y cursos de actualización del personal, al tiempo que analiza la formulación de propuestas en relación con los exámenes psicofísicos del personal de conducción así como los intervalos para su realización, entre otras medidas. El presidente de RENFE, Julio Gómez Pomar, informará sobre el avance de estas medidas en su comparecencia en el Congreso de los Diputados el próximo jueves, 8 de agosto.

La ministra de Fomento, Ana Pastor, comparecerá un día después, el próximo viernes, 9 de agosto, para aportar la información disponible hasta ese momento y contribuir de esta manera a esclarecer las causas últimas del accidente para que un suceso de esta naturaleza no vuelva a repetirse.

Por otra parte, el último Consejo de Ministros aprobaba un Real Decreto Ley que modifica la Ley del Sector Ferroviario, del 17 de noviembre de 2003, con el fin de incrementar la competitividad y eficiencia de este ámbito. En lo concerniente a la actividad desarrollada por ADIF, se modifica la Ley del Sector Ferroviario para establecer el procedimiento para la modificación y actualización de las cuantías de los cánones ferroviarios, atribuyendo al administrador de infraestructuras ferroviarias la competencia para proponer las mismas.

Asimismo, se habilita al Ministerio de Fomento para desarrollar y actualizar los principios básicos de aplicación de los sistemas de bonificación e incentivos establecidos en la propia Ley del Sector Ferroviario para reducir al mínimo las perturbaciones y mejorar el funcionamiento de la Red Ferroviaria de Interés General.

Por otro lado, el nuevo Real Decreto Ley modifica el Anexo III de la Ley de Presupuestos Generales del Estado para el año 2013, para incrementar el importe autorizado a ADIF para concertar operaciones de crédito, pasando de 1.109 millones de euros a 1.684 millones de euros, como consecuencia de los cambios favorables recientemente experimentados en la situación de los mercados financieros, con el fin aprovechar la actual coyuntura, ya que en el año 2012, por la situación de mercado existente, ADIF no pudo captar el límite de endeudamiento previsto para dicho ejercicio.

Asimismo, el Real Decreto Ley contiene la decisión de desarrollar un reglamento para la asistencia a los afectados por accidentes de transporte ferroviario de competencia estatal, con el objetivo de ofrecer una adecuada atención integral y apoyo a las víctimas y sus familiares.

El Ministerio de Fomento desarrollará el reglamento, que tendrá entre sus objetivos establecer una regulación de manera unitaria en todo el territorio nacional, mejorar la coordinación entre todos los agentes implicados y fortalecer los instrumentos de asistencia.

Se trata de una medida que pretende ir más allá de los mínimos regulados en un Reglamento comunitario del 23 de octubre de 2007, sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros de ferrocarril y que servirá de base para avanzar en todos los sistemas de protección y aseguramiento de los viajeros.

Por otro lado, y también en relación con la atención a las víctimas del accidente ferroviario del pasado 24 de julio en Santiago de Compostela, el Consejo de Ministros ha autorizado a Renfe-Operadora a abonar, en los términos y casos que legalmente proceda, las cantidades que, por encima de las que sean pagadas por seguro obligatorio de viajeros o anticipadas a cuenta en concepto de responsabilidad civil por la entidad aseguradora, resulten necesarias para atender a las necesidades económicas inmediatas de las personas con derecho a indemnización.

El Ministerio de Fomento está coordinando el anticipo del pago de las indemnizaciones de los perjudicados en el accidente ferroviario de Santiago de Compostela con las aseguradoras y Renfe. Por su parte, las aseguradoras han dado muestras de una actitud colaboradora y de disposición a afrontar las indemnizaciones a la mayor brevedad posible.

Respecto al seguro de responsabilidad civil de Renfe, la compañía mantiene una póliza con QBE Insurance (Europe) LTE, para garantizar el pago de las indemnizaciones de las que Renfe pudiera resultar civil o patrimonialmente responsable. Tras las conversaciones mantenidas con QBE, la compañía aseguradora de Renfe ha ofrecido consignar ante el juez la suma de 2,75 millones de euros que dé cobertura a las posibles responsabilidades a sufragar en concepto de pagos adelantados.

Puesto que la responsabilidad de pagar cantidades económicas por responsabilidad civil sólo es exigible desde que se establezcan judicialmente en la correspondiente sentencia, este adelanto es voluntario. La legislación española establece, además, un Seguro Obligatorio de Viajeros (SOV). En cumplimiento de esta obligación, Renfe mantiene esta póliza con Allianz Seguros. Renfe y Allianz están trabajando para iniciar a la mayor brevedad la gestión de las indemnizaciones.

La póliza suscrita por Renfe amplía las coberturas e indemnizaciones legalmente establecidas. Ello ha permitido que se puedan cubrir gastos adicionales y también permitirá que las cuantías de las indemnizaciones sean superiores a lo establecido legalmente. Este seguro de obligatorio de viajeros es complementario y acumulable a las cuantías que pudieran corresponder como indemnización por responsabilidad civil.