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01
Ene
2022
Almeida quiere ampliar un 22% la plantilla de Agentes de Movilidad PDF Imprimir E-mail
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Foto cedida por Ayuntamiento de MadridEl nuevo reglamento debe ser aprobado por el Pleno

El Área de Medio Ambiente y Movilidad pretende aumentar la plantilla de Agentes de Movilidad un 22 % con la incorporación de 130 nuevos efectivos. El objetivo, reforzar el cuerpo para incrementar su visibilidad y el impacto de sus funciones. La fórmula para llevarlo a efecto, la modificación del reglamento vigente para los Agentes de Movilidad. Así, según ha explicado la portavoz municipal, Inmaculada Sanz, la Junta de Gobierno ha aprobado este miércoles el proyecto definitivo por el que se modifica el Reglamento del Cuerpo de Agentes de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, que ahora deberá ser aprobado por el Pleno municipal.

El cuerpo de Agentes de Movilidad nació mediante acuerdo plenario de 27 de enero de 2004 para que estos nuevos profesionales de la administración municipal asumieran las funciones de tráfico de las que se liberó a la Policía Municipal. Desde entonces, el máximo de efectivos que alcanzó la plantilla fue 750 agentes en 2009. Con el paso de los años, debido a las jubilaciones y las promociones internas, esa cifra se ha ido reduciendo hasta llegar a los 592 agentes actuales de un cuerpo que, desde su creación, ha ido asumiendo nuevas funciones.

El Reglamento del Cuerpo de Agentes de Movilidad regula en su artículo 13.2 tres categorías profesionales: la de técnico de movilidad, perteneciente al Grupo A2; supervisor de movilidad, del Grupo C1, y agente de movilidad, del Grupo C2. En la redacción actual del punto 3 del citado artículo 13, se hace referencia a los procesos selectivos de promoción interna, a los que, hasta ahora, podían concurrir de forma exclusiva los miembros del grupo de clasificación inmediato inferior al de las plazas convocadas para el acceso a las categorías que integran el cuerpo.

La situación que se busca regular con la modificación del reglamento es que, en las convocatorias de procesos selectivos mediante promoción interna para el acceso a la categoría de agente de movilidad pueda concurrir cualquier funcionario municipal perteneciente al Grupo E y del Subgrupo de clasificación C2. En este último caso, siempre que sean funcionarios que desempeñen actividades sustancialmente coincidentes o análogas en su contenido profesional y en su nivel técnico. Con esta medida, además de favorecer la promoción profesional y la movilidad de determinados colectivos del Ayuntamiento de Madrid, se podrá incrementar la plantilla sin consumir tasa de reposición.

Los agentes de movilidad desarrollan diferentes funciones en la ciudad, todas ellas relacionadas con la gestión del tráfico. La más importante, la ordenación, señalización y dirección del tráfico en el casco urbano (dentro del perímetro de la M-30), de acuerdo con lo establecido en las normas de circulación.

También son los encargados de retirar de la vía pública vehículos abandonados (más de 2.000 vehículos al año) y atender a los ciudadanos a través de los comunicados de retirada de vehículos de zonas de carga y descarga, obstaculización de garajes, estacionamiento en zonas reservadas para personas de movilidad reducida (PMR). En este sentido, realizan alrededor de 30.000 actuaciones anuales. En cuanto a la autorización de ocupaciones en la vía pública (ocupación de los carriles de circulación con grúas, maquinaria pesada o mudanzas) gestionan 7.000 autorizaciones al año.

Además, son responsables de la emisión de informes de viabilidad en eventos culturales y deportivos; el desempeño de actuaciones de control medioambiental en zonas de bajas emisiones y en episodios de alerta atmosférica; vigilancia de protección de los espacios peatonales frente a vehículos motorizados y de micromovilidad (bicicletas, patinetes y otros vehículos de movilidad persona). Otra de las labores por las que son reconocidos son por los controles de velocidad de vehículos tanto por radares fijos como móviles

El delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, acompañado del director gerente de la EMT, Alfonso Sánchez, ha dado la salida del Rally de Autobuses Históricos de la EMT hoy en el paseo del Prado, en el marco de los eventos programados para celebrar el 75 aniversario de la empresa municipal. Doce autobuses antiguos que han marcado la historia de la ciudad de Madrid y de los madrileños han atraído el interés de los transeúntes este domingo. Estos vehículos históricos, que datan de entre 1957 y 2001, han sido expuestos ante el público para, posteriormente, circular en un rally a través de las arterias más emblemáticas de la capital. El Leyland Titan o el Pegaso 6038 son algunos de los modelos con solera que el público ha tenido la oportunidad de ver de cerca.

Las tres líneas cero de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT) han transportado más de 2,6 millones de viajeros durante este año 2021. La línea 001 (Estación de Atocha-Moncloa) ha sido la más utilizada con un cómputo anual de 1,6 millones de viajeros. En segundo lugar, la perimetral C03 ha alcanzado los 652.000 viajeros y la línea 002 (Puerta de Toledo-Argüelles), los 325.000. En total este año, casi dos millones de usuarios han elegido las líneas 001 y 002 para moverse de forma completamente gratuita por Madrid.

La primera línea cero, la 001, se puso en marcha en febrero de 2020 como medida pionera y una de las más emblemáticas de la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360. Con cero emisiones, se trata de una línea con dotación 100 % eléctrica, y sin coste para el usuario. Apenas dos semanas después de que entrara a formar parte de la red de la EMT, a principios de marzo de 2020, se puso en marcha la segunda línea cero, la 002, que al igual que su antecesora atravesaba el distrito de Centro con autobuses eléctricos y de forma gratuita para el usuario.

Tras los meses más duros de la pandemia, en septiembre de 2020, comenzó a funcionar la tercera cero, la C03, una línea perimetral que circunvala el distrito de Centro con autobuses cero emisiones. En el año de su puesta en funcionamiento, 2020, y con todas las restricciones de movilidad a causa de la crisis generada por la COVID-19, las líneas cero tuvieron más de 1,1 millones de viajeros.

Junto con las cero, en total son siete las líneas de nueva creación que ha habilitado el Área de Medio Ambiente y Movilidad, dirigida por Borja Carabante. Este año, la Empresa Municipal de Transportes ha comenzado a operar cuatro de estas nuevas líneas: 167 (Alsacia-Fin de Semana), 163 (Estación de Aravaca-El Plantío), línea exprés E5 (Manuel Becerra-El Cañaveral) y el Servicio Especial Plaza Elíptica–Islazul.

Además, en su compromiso por alcanzar la máxima descarbonización del transporte público en superficie, el Ayuntamiento de Madrid anunció a finales del pasado año el fin del uso del diésel en la flota de autobuses municipales. El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, se comprometió a que todas las líneas de la empresa pública funcionaran con autobuses eléctricos y de gas natural a partir de enero de 2023. Para alcanzar ese objetivo, este año la EMT ha destinado más de 177 millones de euros para la adquisición de 520 autobuses GNC y 50 autobuses eléctricos. La actual flota de la empresa municipal ya ha permitido electrificar 15 líneas, convirtiendo a Madrid en la ciudad de España con más líneas propulsadas únicamente por autobuses eléctricos.

En su apuesta por el transporte público, el Ayuntamiento ha finalizado el año incorporando un total de 252 nuevos conductores de autobús a la EMT: en los dos últimos años son 703 las nuevas contrataciones de la empresa municipal destinadas a reforzar su plantilla de conducción del servicio de autobús.

Este 2021 también ha destacado por la activación, por primera vez, de la gratuidad en todos los autobuses madrileños. Esta medida, una eficaz herramienta de fomento del transporte público, se puso en marcha tras el paso de Filomena, en el plan especial de recuperación de la movilidad en septiembre y durante el fin de semana del Black Friday.

Como parte de los proyectos estratégicos para una ciudad más sostenible, la EMT construirá una innovadora planta de repostaje de hidrógeno ‘verde’ en el Centro de Operaciones de Entrevías. Esta hidrogeneradora incluirá también una planta fotovoltaica para la generación de electricidad a partir de fuentes renovables, de forma que la producción de hidrógeno ‘verde’ se lleve a cabo in situ. Esta estación abastecerá, en una primera fase, a diez autobuses cero emisiones propulsados por pilas de combustible alimentadas por hidrógeno.

Además, la EMT acometerá el diseño y la construcción de sus nuevos centros de operaciones. En este sentido, la empresa municipal llevará a cabo el proyecto de remodelación de La Elipa, una cochera 100 % eléctrica y energéticamente sostenible que será un referente nacional e internacional y albergará 318 autobuses eléctricos. Además, y para dar servicio a las líneas de la zona norte de la ciudad, la EMT construirá en Las Tablas un centro para autobuses de bajas emisiones con más de 9.000 metros cuadrados y capacidad total de 513 plazas.

El Ayuntamiento también tiene prevista la apertura de Canalejas 360, el primer hub municipal de movilidad eléctrica, situado bajo la plaza de Canalejas, compuesto por una electrolinera con 12 puntos de recarga, servicios auxiliares como el lavado de vehículos y tomas de aire y agua, espacio para la distribución urbana de mercancías de última milla mediante vehículos medioambientalmente sostenibles, taquillas para recogida de envíos de compras online, área de aparcamiento para flotas de vehículos eléctricos compartidos y aparcamiento de bicicletas con puntos de recarga eléctrica.

 

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