Vecinos por Algete cree que sería mejor la llegada del tren

El partido político local Vecinos por Algete apuesta por la prolongación de la línea C4 de Cercanías, desde Alcobendas - San Sebastián de los Reyes, hasta el municipio de Algete, frente a la ampliación de un carril de la autovía A-1, un día después de conocerse que este proyecto ha obtenido la Declaración de Impacto Ambiental favorable.

El portavoz del Grupo Municipal de Vecinos por Algete, Sergio Velasco ha “valorado positivamente que la opción seleccionada por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para mejorar la autovía A-1 haya sido la alternativa “Este 3”, opción que se limita a aumentar la capacidad de la actual autovía con un nuevo carril, y que no incluye ningún tramo en variante ni carreteras nuevas sobre una zona con alto valor ecológico en Algete junto al río Jarama. Ese carril adicional proyectado se podría convertir en un carril Bus-VAO para facilitar la circulación de autobuses interurbanos en este tramo de la autovía. Pero desde Vecinos por Algete creemos que los problemas de movilidad del norte madrileño se resolverían de forma más eficiente con la prolongación ferroviaria de la línea C4 de Cercanías desde San Sebastián de los Reyes a Algete”.

El portavoz del partido político local ha añadido que “lamentamos que, según el documento publicado en el Boletín Oficial del Estado sobre la Declaración de Impacto Ambiental no aparezca mención de que se haya consultado al Ayuntamiento de Algete como a otros ayuntamientos, pues varias de las alternativas analizadas atraviesan nuestro término municipal entre Santo Domingo y Prado Norte. También nos sorprende la lentitud con la que se está actuando para resolver este problema de movilidad que afecta a los vecinos de Algete, pues las alternativas a estudiar se hicieron públicas en el año 2017 .”

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha obtenido la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) favorable al anteproyecto de adecuación, reforma y conservación de la autovía A-1 (Corredor del Norte), entre Madrid (km 12) y El Molar (km 47), que afecta directamente a la movilidad de miles de vecinos de Algete y de otros municipios del norte madrileño. Este es un paso previo a la aprobación final del anteproyecto y la redacción de los correspondientes proyectos de desarrollo de las actuaciones estudiadas.

Tal y como publica el Boletín Oficial del Estado , el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (Miteco), en calidad de órgano ambiental competente en la tramitación ambiental de dicho proyecto, ha formulado dicha DIA prescribiendo las condiciones ambientales y medidas preventivas, correctoras y compensatorias que se habrán de cumplir para garantizar la adecuada protección del medio ambiente y los recursos naturales.

El tramo de autovía A-1 en el que se ubica el anteproyecto afecta a los municipios de Madrid, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Algete, Colmenar Viejo, San Agustín de Guadalix y El Molar, pertenecientes a la Comunidad Autónoma de Madrid. Las actuaciones previstas en el anteproyecto buscan aumentar su capacidad, de modo que se consigan reducir los problemas de congestión y pérdida de tiempo en el tránsito por la misma de miles de vecinos de la zona, entre los que se encuentran los algeteños. Para ello se plantea la construcción entre los km 12 y 42, de un tercer carril adicional entre los km 28,9 y 42 y de un cuarto carril en la calzada izquierda entre los km 12 y 20. También se han proyectado vías laterales complementarias de dos carriles por sentido en ambas márgenes donde actualmente no existan. Adicionalmente se han estudiado mejoras de trazado en zonas puntuales para incrementar la seguridad y comodidad de los usuarios.

Se han previsto asimismo 39 nuevas estructuras (17 viaductos, 10 pasos superiores, 6 pasos inferiores y 6 pasarelas peatonales); la ampliación de 37 existentes (23 viaductos, 13 pasos inferiores y 1 pasarela peatonal) y la demolición de 8 pasos superiores.

En el anteproyecto se han analizado 5 alternativas, siendo la Este 3, la seleccionada y estudiada en el anteproyecto; por ser la más favorable desde el punto de vista técnico, económico, territorial y funcional; obteniendo además la conformidad del Miteco como alternativa más favorable desde el punto de vista medioambiental.

Las alternativas analizadas han sido las siguientes:

- Alternativa Este 1-1: Es una autovía íntegramente de nuevo trazado. Tiene su origen en el Enlace Autopista Eje Aeropuerto (M-12) y Autopista R-2, en prolongación del Eje Norte-Sur del Aeropuerto.

- Alternativa Este 1-2: Es una alternativa mixta, consiste en una autovía de nuevo trazado en sus 9,5 primeros kilómetros (coincidente con Este 1-1), que conecta con la autovía A-1 existente a la altura del p. k. 26.

- Alternativa Este 1-3: Presenta tramos en variante, y tramos de ampliación de la autovía existente, pero en este caso el tramo en variante llegaría hasta el sur de San Agustín de Guadalix, próximo al p. k. 34+000.

- Alternativa Este 2: Se trata de una autovía íntegramente de nuevo trazado. Tiene su origen en el enlace entre la autovía M-12 y la autopista R-2 y es coincidente con las Alternativas Este 1-1 y Este 1-2 hasta el enlace con la autovía M-50.

- Alternativa Este 3: Esta alternativa se limita a aumentar la capacidad de la actual autovía A-1, no incluye ningún tramo en variante, a diferencia de las anteriores, de modo que se consigan reducir los problemas de congestión y pérdida de tiempo en el tránsito por la autovía A-1. Esta ha sido la alternativa seleccionada

En la evaluación ambiental se han analizado, entre otros aspectos, las afecciones al suelo, hidrología, flora y fauna, patrimonio cultural, calidad del aire y cambio climático y a los espacios naturales protegidos como las cuencas de los ríos Jarama y Henares, Guadalix, y Manzanares.

Algunas de las medidas y prescripciones que han de implementarse son las siguientes:

- Instalación de barreras de retención de sedimentos, para la protección de la calidad de las aguas durante las obras.

- Limitación de velocidad de circulación de vehículos y priorización de maquinaria con silenciadores homologados, para garantizar la calidad acústica.

- Prospección faunística de la zona de obras con el objetivo de detectar la presencia de áreas de nidificación o ejemplares de especies protegidas.

- Plantación de las especies arbóreas y arbustivas autóctonas presentes en la orla vegetal de las riberas del río Guadalix.