Se cumplen 18 años de la tragedia de Spanair

El 20 de agosto de 2008, el vuelo JK5022 de Spanair se estrelló en la pista 36L del aeropuerto de Madrid-Barajas segundos después de despegar con destino a Gran Canaria . El avión, un McDonnell Douglas MD-82 bautizado como Sunbreeze, perdió sustentación a baja altura y chocó, dejando 154 muertos y 18 supervivientes . Dieciocho años después, la tragedia sigue siendo uno de los mayores desastres aéreos de la historia de España y una herida abierta para las familias de las víctimas .

La Asociación de Afectados del Vuelo JK5022 ha conmemorado este 20 de agosto los 18 años de la tragedia con actos en silencio, "hartos y dolorosamente decepcionados por el maltrato constante y continuo que la justicia ha tenido con las 154 víctimas fallecidas, con los 18 supervivientes y con todas sus familias" . La asociación denuncia que los tribunales no han aceptado sus demandas para depurar responsabilidades, mientras que la extinta Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) cargó la responsabilidad sobre los pilotos .

Además, la asociación ha señalado que el Congreso no envió a la fiscalía el informe aprobado en la Cámara Baja que estableció a 18 responsables políticos vivos . "Este 20 de agosto será la segunda conmemoración del Día Nacional de las Víctimas de Accidentes Aéreos y sus Familias, aunque ni en su primera edición ni ahora, se haya resaltado oficialmente el alcance de este día de memoria y recuerdo", han indicado en un comunicado .

La investigación del accidente reveló que los flaps y slats del avión no estaban extendidos, por lo que las alas no generaron la sustentación necesaria . La alarma de configuración inadecuada para el despegue (TOWS) no emitió la alerta que hubiera señalado el error . Técnicos habían intervenido la sonda RAT por un sobrecalentamiento en tierra y aplicaron la MEL, pero la CIAIAC consideró que esa reparación no explicaba por sí sola la ausencia de aviso .

El informe de los peritos designados por el juez concluyó que fueron ocho las causas que concurrieron "simultánea o secuencialmente" en el siniestro: los pilotos no extendieron los flaps, no realizaron correctamente las listas de comprobación, el sistema de aviso TOWS falló, los técnicos de mantenimiento actuaron erróneamente y hubo responsabilidades de las autoridades aeronáuticas y del fabricante del avión .

Del total de 172 personas a bordo, 154 fallecieron y 18 resultaron heridas de distinta gravedad . La mayoría de los supervivientes estaban ubicados entre las filas 2 y 9, dato que luego se analizó en la reconstrucción del siniestro . Los primeros intervinientes fueron empleados del aeropuerto y equipos de emergencia que montaron hospitales de campaña .

En la vía judicial se imputó inicialmente a técnicos de mantenimiento; en 2011 llegaron a juicio dos de ellos por homicidio imprudente . Sin embargo, en 2012 la Audiencia Provincial archivó la causa penal al considerar que la responsabilidad última correspondía a la tripulación por no seguir las listas de comprobación y procedimientos establecidos .

La tragedia del vuelo JK5022 marcó un punto de inflexión en la gestión de la seguridad aérea en España . El dictamen de la Comisión de Investigación del Congreso de 2021 atribuyó fallas sistémicas: responsabilidades políticas en Fomento, la DGAC, Aena y la CIAIAC . Se apuntó a deficiencias en la gestión del mantenimiento, la supervisión y la certificación de aeronavegabilidad, así como a la presión por puntualidad en un momento de dificultades económicas de Spanair .

Entre los avances logrados destacan la creación del Día Nacional de las Víctimas de Accidentes Aéreos y sus Familias (20 de agosto), la mejora de los protocolos de emergencia y la adaptación al Convenio de Montreal para las indemnizaciones . Sin embargo, el dictamen parlamentario señala que persisten lagunas jurídicas y desafíos técnicos, en particular en la clarificación de competencias entre jurisdicciones y en la consolidación de un sistema de indemnizaciones plenamente alineado con los estándares europeos .

Los actos de homenaje de este 20 de agosto han incluido una ofrenda floral en el Parque Juan Carlos I de Madrid y una visita al monumento del olivo en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, donde se encuentra una placa con los nombres de los fallecidos . En Gran Canaria, destino del vuelo, también se han celebrado actos en el monumento 'Luces en el vacío' y en la plaza de la Memoria 20.08.2008 .

La asociación de afectados ha anunciado que su labor está finalizando y que la Fundación A20 de Seguridad Aérea recogerá el relevo, continuando "con los medios que no ha tenido la primera y recursos profesionales, aportando soluciones, ideas y mejoras en la seguridad aérea, con especial atención a las víctimas y familias de accidentes aéreos" .