Solicitan una ampliación de la T4 para alejar el ruido

El Ayuntamiento de San Fernando de Henares ha reafirmado su ofensiva legal contra el ruido del Aeropuerto de Madrid-Barajas, exigiendo mecanismos uniformes de control y sanción a través de alegaciones formales contra todas las modificaciones operativas y urbanísticas propuestas por el aeropuerto, incluyendo las ampliaciones de las terminales T4 y T4S, y al Plan de Acción asociado al Mapa Estratégico de Ruido (Fase IV) con demandas para rediseñar rutas de vuelo, reducir sobrevuelos nocturnos e implementar un control real de las huellas acústicas. El Consistorio ha adoptado una postura de "tolerancia cero" y ha decidido agotar todas las vías administrativas disponibles.

El Ayuntamiento ha aprovechado el proceso de información pública para la elaboración de una nueva Circular Aeronáutica para exigir un marco normativo estatal que imponga sanciones automáticas y severas a las aerolíneas que incumplan las rutas o excedan los límites de ruido. El alcalde, Javier Corpa, ha enfatizado que "la salud y el descanso de los vecinos de San Fernando no son negociables" y ha exigido herramientas de sanción reales y transparentes.

El Consistorio está trabajando en coordinación con municipios vecinos y con el tejido asociativo local para crear un frente común, y se compromete a mantener informada a la ciudadanía sobre cada recurso presentado y cada paso dado en su defensa activa contra el ruido del aeropuerto.

Las asociaciones vecinales de San Fernando de Henares, junto a colectivos del distrito madrileño de Barajas y coordinadas por la Federación Regional de Asociaciones Vecinales de Madrid (FRAVM), han vuelto a exigir una reducción drástica de la actividad nocturna en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con el objetivo de proteger el descanso y la salud de la población afectada por el ruido aéreo. La petición se enmarca en el proceso de modificación de la Circular Aeronáutica impulsado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Entre las medidas planteadas figura la suspensión o limitación al máximo de operaciones especialmente ruidosas durante la noche, como los encendidos de motores, el uso de la reversa, las maniobras en plataformas próximas a zonas residenciales y los vuelos de aeronaves con mayor impacto acústico. También solicitan que las configuraciones de pistas con mayor afección a los vecinos solo puedan utilizarse con una justificación técnica individualizada y que exista un registro público de dichas decisiones.

San Fernando de Henares es uno de los municipios históricamente afectados por el tráfico aéreo de Barajas, especialmente cuando determinadas configuraciones de pistas desvían los vuelos sobre áreas residenciales. Las asociaciones sostienen que, tras años de mediciones y planes de aislamiento acústico, el problema continúa afectando al descanso de miles de vecinos, y reclaman una supervisión independiente de los niveles de ruido que deje de depender exclusivamente de Aena.