05
Mar
2021
Realojadas las tres primeras familias de Peironcely Imprimir
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Foto cedida por Ayuntamiento de MadridSe ubicarán en el barrio vallecano de Numancia

Comienza el realojo en sus nuevas viviendas de los vecinos del histórico edificio del número 10 de la calle Peironcely. El Ayuntamiento de Madrid, a través de la Empresa Municipal de la Vivienda y Suelo (EMVS), entregaba este viernes, 5 de marzo, las llaves a las tres primeras de las 13 familias que serán realojadas en pisos de la EMVS.  El resto las irán recibiendo a lo largo de los próximos días.

El concejal delegado de Vivienda, Álvaro González; el concejal del distrito de Puente de Vallecas, Borja Fanjul; y el consejero delegado de la EMVS, Diego Lozano, han visitado este jueves una de las dos promociones de la EMVS donde serán realojadas estas familias y han podido conversar con algunas de ellas, que llevan días acudiendo ya a los inmuebles. Aunque actualmente se está completando el proceso administrativo de realojo, la empresa pública está ayudando ya desde hace días a estas familias para que puedan ir realizando sus mudanzas.

González ha destacado que se “completa por fin un largo proceso para dar una solución habitacional digna a estos vecinos de Madrid. El objetivo por parte de la EMVS siempre ha sido que las familias de Peironcely pudieran seguir viviendo en el distrito en el que llevan ya años residiendo, en Puente de Vallecas. Nuestro compromiso siempre ha sido ayudarles en todo lo posible”.

Diez de las 13 familias se van a distribuir en dos de las nuevas promociones que la EMVS ha construido en Puente de Vallecas, en el barrio de Numancia. Se trata de las promociones Sierra Toledana A7 y Sierra Toledana D4. Todas las viviendas tienen plaza de garaje. Las tres familias restantes serán reubicadas en otros pisos del distrito que también pertenecen al patrimonio de la EMVS.

Este viernes, 5 de marzo, es el Día Mundial de la Eficiencia Energética. Las dos promociones Sierra Toledana donde serán realojadas gran parte de estas familias tienen la máxima calificación energética posible, ya que cuentan con diversos sistemas como paneles solares y bombas de calor. “Estas viviendas son sostenibles, eficientes energéticamente y promueven el ahorro en la factura de los vecinos. En cuanto a las calidades de los inmuebles, estamos ante un Roll Royce, si se me permite la comparación”, ha señalado González. Las 13 familias pagarán además por al alquiler social y la cuota de comunidad una cantidad inferior a la que abonaban en Peironcely.

Hace un par de semanas, el Ayuntamiento finalizó el proceso de expropiación del edificio de Peironcely 10 con la firma del acta de pago, trámite por el que el Consistorio se hizo con la titularidad del inmueble por 870.000 euros. Esta cifra corresponde a la tasación realizada por la Unidad Técnica de Valoraciones del Servicio de Gestión de Suelo Público. Con este paso finalizaba el proceso administrativo y ya solo quedaba realojar a los vecinos.

La casa, que guarda todavía marcas de los bombardeos de la Guerra Civil y que está incluida en el Catálogo de Elementos Protegidos de Madrid, fue construida en 1927. Es el único vestigio del estilo neomudéjar madrileño que se mantiene en pie en el distrito de Puente de Vallecas. El inmueble fue fotografiado en noviembre de 1936 por Robert Capa, pseudónimo con el que firmaban los fotógrafos Endre Ernő Friedmann y Gerda Taro.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha presentado hoy en el depósito del Olivar junto a la presidenta la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, las actuaciones que están proyectadas por el Canal Isabel II para garantizar la red de abastecimiento y saneamiento en Madrid Nuevo Norte.

Almeida ha destacado el trabajo realizado por el Ayuntamiento y la Comunidad durante todo este tiempo, “incluso durante lo peor de la pandemia”, para conseguir que Madrid Nuevo Norte fuera aprobado porque “el mejor futuro de la ciudad de Madrid pasa por la operación Madrid Nuevo Norte”.

Además ha subrayado la capacidad de transformación y de regeneración urbana que esta operación va a suponer para la capital y “para el barrio de Begoña, ya que va a permitir aumentar su calidad de vida, así como la de todos los vecinos de Madrid”. Asimismo, el alcalde ha agradecido al Canal de Isabel II “la inversión de 80 millones de euros para garantizar el refuerzo del abastecimiento de agua a toda la ciudad”.

Las obras proyectadas por el Canal de Isabel II están pensadas para atender la demanda de agua de trabajadores y futuros residentes de Madrid Nuevo Norte (MNN), que está estimada en torno a los 25.000 metros cúbicos diarios. Estas nuevas infraestructuras hídricas se han plantado sobre una superficie de 330 hectáreas, cuya operación urbanística plantea la ejecución de aproximadamente 10.500 viviendas. Para atender este consumo, será necesaria la renovación de aproximadamente 12 kilómetros de las principales conducciones del Canal en la zona norte de Madrid.

La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha presentado el proyecto hidráulico diseñado por Canal de Isabel II y Distrito Castellana Norte para empezar por los “cimientos” de Madrid Nuevo Norte, y, en un futuro, garantizar el abastecimiento de agua a toda la población durante la creación de este desarrollo urbano de la capital, “uno de los mayores que se van a acometer en Europa en la próxima década”.

Como ha explicado la presidenta, se van a renovar más de 12 kilómetros de instalaciones hidráulicas, se instalará una arteria de 5 kilómetros que atravesará Madrid Nuevo Norte y que garantizará el suministro en las nuevas infraestructuras, al mismo tiempo construirá un tanque de tormentas que almacene el agua de lluvia y regule su paso a las depuradoras para evitar la contaminación de las aguas.

Acompañada del alcalde de Madrid, José Luis Martínez Almeida, la jefa del Gobierno regional ha visitado el depósito del Olivar de Canal de Isabel II, una de las infraestructuras del sistema de abastecimiento de agua que se verá afectada durante la puesta en marcha de Madrid Nuevo Norte. De hecho, este depósito que actualmente presta servicio al barrio de Salamanca, será demolido y se construirá uno nuevo en Valdelatas. Durante su visita, la presidenta también ha estado acompañada de la consejera de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Sostenibilidad, Paloma Martín, y del presidente de Distrito Castellana Norte (DCN), Álvaro Aresti.

Precisamente, por los terrenos de este gran desarrollo urbano discurren tres de las principales arterias de suministro que abastecen diariamente al 60% de la población de la región, es decir, a más de tres millones de personas. Para garantizar el suministro de agua, se va a actuar en seis infraestructuras estratégicas de la empresa pública madrileña. Se trata del Canal del Atazar, el Canal Alto, el Canal de Santillana, el depósito del Olivar, el depósito de Valdelatas y la elevadora de Plaza de Castilla. En total se desplazarán cerca de 12 kilómetros de conducciones con una inversión estimada de 80 millones de euros, que será financiada por DCN.

En cuanto a la demanda de agua de los futuros residentes, comercios y trabajadores de Madrid Nuevo Norte (121.000 personas en total), se estima que alcanzará los 25.000 metros cúbicos diarios, Por ello, se instalará una arteria de 800 milímetros de diámetro y 5 kilómetros de longitud que atravesará longitudinalmente el desarrollo urbanístico y de la que saldrán las tuberías que llegarán hasta los hogares y las oficinas de esta zona.

Desde esta conducción se alimentarán varios anillos de tuberías de transporte de diámetro 400 milímetros, a partir de los cuáles se derivará la red de distribución interior del ámbito. El abastecimiento a la zona que se realizará desde la Estación Elevadora de Plaza de Castilla, lo que implicará una ampliación de sus equipos de bombeo.
También será necesario ampliar la capacidad de transporte de agua del Canal de Santillana mediante una tubería de diámetro mínimo de 1.800 milímetros y más de 6 kilómetros de longitud. Finalmente se construirá un nuevo depósito en la zona de Valdelatas con una capacidad mínima de almacenamiento de 55.000 metros cúbicos de agua.

En cuanto al saneamiento de las aguas residuales –en Madrid Nuevo Norte se estiman que alcanzarán un volumen de 22.000 metros cúbicos diarios-, la Consejería de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Sostenibilidad seguirá el modelo de economía circular y estas serán tratadas para ser reutilizadas para otros usos. En ese sentido, este desarrollo contará con cerca de 40 hectáreas de zonas verdes y para su riego se realizará una conexión a la red de reutilización existente.

Para ello, será necesario ampliar la capacidad de tratamiento de la Estación Depuradora de Aguas Residuales (EDAR) de Valdebebas y construir un nuevo tanque de tormentas de 20.000 metros cúbicos, en los terrenos cercanos al aeropuerto. Esta infraestructura subterránea almacenará el agua de la lluvia y regulará su paso a las depuradoras para evitar inundaciones. Además, los profesionales de Canal de Isabel II están estudiando la viabilidad de implantar Técnicas de Drenaje Urbano Sostenible (TDUS) que permitan reducir el agua de lluvia que circula libremente por la superficie.

Como ha explicado la presidenta madrileña, el proyecto de Madrid Nuevo Norte afectará a una superficie total de 330 hectáreas y plantea la creación de cerca de 10.500 viviendas, el 20% protegidas y más de 400.000 metros cuadrados de zonas verdes. Atraerá 20.000 millones de euros de inversión y la creación durante los próximos años de más de 350.000 empleos directos e indirectos.

La Comunidad de Madrid ha creado una nueva oficina para dar a conocer el proyecto de forma global, facilitar la coordinación de todas las actuaciones a nivel regional y dar a conocer las parcelas dotacionales entre los inversores nacionales e internacional.

El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado someter a consulta pública previa la elaboración de una nueva Ordenanza de Publicidad e Identificación Exterior. Así lo ha anunciado en rueda de prensa la portavoz municipal, Inmaculada Sanz, tras la reunión semanal de la Junta de Gobierno.

La ordenanza actualmente vigente, que data del año 2009, ha quedado obsoleta por dos razones fundamentales: los notables avances tecnológicos en el sector de la publicidad y la existencia de cambios normativos con posterioridad a su aprobación. Asimismo, concurren otros aspectos que han contribuido a la necesidad de elaborar una nueva ordenanza como la falta de conexión y de coherencia con otras ordenanzas municipales o la existencia de artículos cuya redacción admite diversas interpretaciones.

Por todo ello, el Área de Obras y Equipamientos pondrá en marcha una consulta pública previa en la que se recabará la opinión de los ciudadanos y de las organizaciones más representativas que potencialmente se puedan ver afectados por esta futura norma.

Con la nueva ordenanza, además de resolver los problemas mencionados anteriormente, se persigue elaborar una norma más clara, con un lenguaje más sencillo y accesible para sus destinatarios, simplificando su contenido, eliminando cargas administrativas, procedimientos y trámites innecesarios. De esta manera, se pretende dar una nueva estructura a su articulado, unificar los medios de intervención para la instalación de elementos publicitarios e identificativos y reducir la documentación exigida.

El Ayuntamiento ha optado por la elaboración de una nueva norma porque considera necesaria una actuación de mayor calado que la modificación de la ordenanza que estaba previsto aprobar en 2018 y que no llegó a recibir el visto bueno definitivo del Pleno al no superar la fase de enmiendas de los grupos municipales

Madrid se ha convertido en la primera ciudad de España en incorporar la información sobre todos los sistemas de transporte de la ciudad, incluidos los nuevos carriles de circulación y el transporte público, en su simulador de movilidad, una herramienta que diagnostica con antelación el impacto sobre la movilidad de las grandes obras e intervenciones que se lleven a cabo sobre la red viaria y que permite a los responsables municipales conocer y escoger la alternativa circulatoria que menos afecciones genere.

Según ha explicado la portavoz municipal, Inmaculada Sanz, hoy se ha autorizado en Junta de Gobierno el contrato para la ampliación y actualización del Simulador de Movilidad Madrid 360 con un gasto plurianual de 2,8 millones de euros, IVA incluido, hasta 2024.

Gracias a esta herramienta, es posible conocer cuál es la incidencia que tendrán actuaciones como las obras del Nudo Norte, la construcción del carril bici de la Castellana o la reforma del Pasillo Verde de la A-5 sobre la movilidad de toda la ciudad tanto en carretera como, por primera vez, en el transporte público. Esta nueva tecnología se probó por primera vez tras el derribo del puente de Joaquín Costa, donde se definió la mejor solución para la ciudad.

Hasta ahora sólo se podía conocer la incidencia en el vehículo privado, pero el simulador se ha actualizado con nuevos datos, dando un salto de calidad que mejora la prestación de sus servicios y sus previsiones. Se ha ampliado y detallado la red viaria hasta un total de 10.250 kilómetros, incluyendo nueva información sobre carriles de circulación, carriles-bus y bici y enlaces que reflejan fielmente la realidad de la movilidad de la capital.

En lo que se refiere al transporte público, se ha añadido la red ferroviaria (metro y cercanías) y todas las líneas de autobuses de la EMT, con información sobre los horarios de las líneas, su capacidad y las dimensiones de los vehículos. En total, se han incorporado 706 líneas de transporte y 8.795 paradas. Además, el modelo se ha calibrado con la situación real de la movilidad del transporte en Madrid, obteniendo resultados satisfactorios.

Los indicadores que ofrece el Simulador de Movilidad Madrid 360 son diversos tanto en situación real como en hipotética: número de vehículos, viajeros de transporte público por tramo, velocidades de circulación, niveles de ocupación y longitudes de cola, entre otras. También permite saber por dónde se va a desviar el tráfico ante el cierre de una calle o calzada y el trasvase al transporte público que se empleará en el caso de obras.

Además de la previsión de las afecciones para situaciones futuras, permite obtener información sobre las causas de determinadas conflictividades viarias y propuestas para mejorar la circulación en la ciudad, evaluando oportunidades y riesgos.

Desde hace más de 16 años el Ayuntamiento de Madrid ha contratado los servicios externos de este simulador, que utiliza algoritmos complejos y numerosas variables matemáticas y requiere de técnicos especializados para manejarlos e interpretar sus resultados, convirtiéndose así en un referente, tanto a nivel nacional como internacional, en el empleo de modelos informáticos.

El contrato contempla diferentes funciones como el análisis y tratamiento de datos de movilidad disponibles, la elaboración de simulaciones y modelos de tráfico, la evaluación y gestión de incidencias de tráfico, la realización de propuestas de movilidad relacionadas con el medio ambiente, la seguridad vial o la revisión, seguimiento y control de estrategias de movilidad urbana, entre otras.

Madrid pretende dar un impulso a la participación del Consistorio en foros nacionales e internacionales relacionados con la movilidad y, por esta razón, se ha incluido la contratación de personal cualificado para estas labores en ámbitos como el Foro de Movilidad de Eurocities, donde el Ayuntamiento ocupa la Vicepresidencia; la Red POLIS, donde la directora general de Planificación e Infraestructuras de la Movilidad lidera el grupo de logística; el C40 Grupo de grandes ciudades para la lucha contra el cambio climático; la Red Impact; la Red Metrópoli o el Grupo de trabajo con la Dirección General de Tráfico y el Consorcio Regional de Transportes para la implementación de los carriles BUS-VAO de acceso a Madrid.

La concejala de Barajas, Sofía Miranda, y el gerente de Madrid Salud, Antonio Prieto, han inaugurado la primera ruta WAP (Walking People-Gente que camina) que discurre por el distrito en un recorrido de 4,4 kilómetros, desde el número 303 de la avenida de Logroño hasta la glorieta de la Almendrera, pasando por el llamado bosque urbano de Barajas. Con esta, son ya 19 las rutas WAP en la ciudad, un proyecto coordinado por Madrid Salud que cuenta con más de 100 kilómetros señalizados para caminar.

Hay dos recorridos que cruzan la ciudad de norte a sur y de este a oeste y otros 17 en los distritos periféricos, dinamizados con recursos profesionales de los centros municipales de salud comunitaria, que adquirieren una dimensión de encuentro y prevención de la soledad no deseada.

Actualmente hay rutas en los distritos de Arganzuela, Ciudad Lineal, San Blas-Canillejas, Villa de Vallecas, Puente de Vallecas, Vicálvaro, Villaverde, Latina, Hortaleza, Carabanchel, Fuencarral, Tetuán, Moratalaz, Salamanca, Retiro, Centro y Moncloa-Aravaca.  Durante 2021 se van a señalizar, además de la ruta de Barajas, otras dos en los distritos de Chamberí y Chamartín.

Miranda, que además es concejala delegada de Deporte, ha destacado durante la inauguración del recorrido la idea de que “caminar es salud” y que “con esta nueva ruta WAP promovemos este hábito que implica bienestar, además de una forma de actividad física fácil, sostenible y económica”.

Por su parte, Prieto ha explicado que los beneficios para la salud de caminar son numerosos ya que “reduce la hipertensión, la obesidad, la diabetes y las enfermedades del corazón, ayuda a controlar el estrés emocional y aumenta el tono muscular y, cuando caminamos en compañía, prevenimos la soledad no deseada”.

Walking People o Gente que camina surge de una iniciativa europea ya finalizada en la que participaban las ciudades de Madrid, Florencia (Italia), Dresde (Alemania) y Nova Görica (Eslovenia). Actualmente, Madrid Salud ha continuado desarrollando este proyecto en los distritos con el objetivo de promover la actividad física de la ciudadanía, generando un entorno adecuado y sencillo para caminar por la ciudad.

Al comienzo de cada itinerario se encuentran paneles que indican el trazado de la ruta en un plano con información de interés, tablas de velocidad y consumos calóricos que pueden servir de guía en la realización de la actividad física. Al seguir la señalización de las actividades de senderismo, el recorrido que se realiza cuenta con información sobre direcciones y distancias.

Para hacer una ruta basta con seguir los vinilos y señales colocados sobre elementos urbanos, generalmente en las farolas. Existe también una aplicación gratuita ‘Rutas WAP Madrid Salud’, que se puede descargar en Play Store y en Apple Store.

La delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, ha participado en la jornada técnica ‘Demolición del Puente de Francisco Silvela’, organizada por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, en la que, a través de las ponencias de una docena de expertos, se ha abordado el proceso de desmantelamiento de esta estructura, así como el futuro proyecto en la zona. García Romero ha inaugurado la jornada junto a la decana del colegio, Lola Ortiz, y el director general de Conservación de Vías Públicas, José Miguel Baena.

La delegada ha recordado que la prioridad del Ayuntamiento fue desde el primer momento garantizar la seguridad de la zona, que se materializó en el mismo momento en que se recibió el informe técnico que alertaba del riesgo de colapso de la estructura. En este sentido, ha destacado la coordinación que se tuvo en todo momento con el Área de Medio Ambiente y Movilidad. Además, García Romero ha puesto en valor que el Área de Obras y Equipamientos llevó a cabo el desmontaje del puente en tres meses, uno menos de lo previsto en un principio, causando las mínimas molestias a los vecinos.

En cuanto al proyecto de reurbanización de la zona, la delegada ha explicado que supondrá una mejora de la calidad de vida de los vecinos, que dispondrán de más espacio para el peatón, más arbolado y un nuevo carril bici segregado.

La jornada técnica sobre el caso concreto del puente de Francisco Silvela se ha desarrollado mediante tres bloques de charlas en las que se han analizado las diferentes fases del proceso. Primero, la detección y diagnosis del problema; a continuación, la ejecución de la demolición y el futuro proyecto planificado para la zona y, por último, el análisis desde un enfoque más específico como es el de la ingeniería forense

El delegado de Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, y el gerente de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, Alfonso Sánchez, han firmado esta mañana un amplio convenio de colaboración con la presidenta de la Fundación CEOE, Fátima Báñez, y el presidente de la Confederación Empresarial de Madrid (CEIM), Miguel Garrido, por el que la EMT se compromete a adherirse al ‘Plan Sumamos S+E’ impulsado por esta fundación para reforzar y apoyar las actuaciones de las administraciones públicas en la lucha contra los efectos de la COVID-19.

El ‘Plan Sumamos S+E’ es una iniciativa basada en dos pilares: salud y economía. Pone el foco especialmente en la salud, el mantenimiento del empleo y la ayuda a los colectivos más desfavorecidos. Con este plan de acción, la EMT se une a iniciativas como la realización de test recurrentes entre sus empleados, fomentar el rastreo a través de la aplicación Radar COVID y contribuir a la difusión de campañas de información y concienciación entre los empleados y los usuarios del transporte madrileño, entre otros aspectos. Por su parte, la Fundación CEOE y CEIM facilitarán apoyo a la EMT con el objetivo de que pueda realizar los trámites necesarios para comunicar a la Comunidad de Madrid los resultados de dichos test de antígenos realizados a su plantilla en el marco de este plan.

Mediante la cooperación y el apoyo a los programas de la Fundación CEOE, la EMT podrá obtener la certificación ‘Garantía Madrid-Plan Sumamos’. Este sello es otorgado por el Gobierno de la Comunidad de Madrid como reconocimiento al compromiso de las empresas en la lucha contra la pandemia y por la recuperación económica.

Otro de los compromisos que la EMT adquiere con este acuerdo es el de respaldar los programas y actividades de la Fundación CEOE que van dirigidos a la mejora de la competitividad, la imagen, la productividad y la internacionalización de las empresas en el actual contexto de la crisis causada por la COVID-19.

De esta manera, la empresa municipal pondrá a disposición de la Fundación CEOE sus canales de información propios para la promoción y difusión de las acciones que la fundación desarrolla en beneficio del tejido empresarial en la actual coyuntura. Uno de los puntos de este acuerdo se refiere también al apoyo de la red de voluntarios de la EMT en aquellos actos y campañas organizados por la Fundación CEOE para ayudar a colectivos vulnerables a través de la recogida de bienes de primera necesidad. De igual manera, la EMT se compromete a aportar equipos informáticos en desuso a favor de la iniciativa de Digitalización Sostenible que promueve esta fundación y para los diferentes centros temporales de testeo.

La EMT se ha mostrado hasta la fecha muy concienciada con la situación derivada de la pandemia, razón por la que ha sellado diversos convenios como empresa socialmente responsable. Algunas de las entidades sin ánimo de lucro con las que colabora son Cruz Roja Comunidad de Madrid, FESBAL, Mensajeros de la Paz y Fundación Aladina, entre otras.

La Fundación CEOE es una institución sin ánimo de lucro constituida en 1985 por la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, que agrupa con carácter voluntario a más de 200 organizaciones empresariales territoriales de toda España.