Es el tercer año que cumplen con la directiva europea

“Empezamos este nuevo año 2025 con la mejor de las noticias: Madrid respira mejor que nunca. Los datos de 2024 nos confirman que, por tercer año consecutivo, hemos conseguido los mejores registros de calidad del aire de nuestra historia. Consolidamos, por tanto, un modelo de ciudad más limpio, más sano, más sostenible y para todos”. Con estas palabras el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, se ha dirigido a los madrileños para informar de que la ciudad cumple por tercer año con la directiva europea de calidad del aire.

La capital infringió desde 2010 hasta 2021 los umbrales de dióxido de nitrógeno (NO2) establecidos en el valor límite anual de la directiva, cuyo máximo se fija en 40 microgramos por metro cúbico (μg/m3). En la última década, el peor año de calidad del aire fue 2017, cuando se superó este límite en 15 de las 24 estaciones que tiene la ciudad. En 2018, último año de referencia incluido en la sentencia condenatoria del Tribunal de Justicia europeo a España por los reiterados incumplimientos de Madrid, Barcelona y Bajos del Llobregat desde 2010, se rebasó en siete.

En 2024, ninguna de las 24 estaciones de la red ha superado los 31 microgramos por metro cúbico (μg/m3), mientras que en el año 2019, había 19 que superaban este valor. Asimismo, plaza Elíptica, el que fuera hasta 2022 el punto negro de la contaminación en Madrid, ha cerrado el año en 31 μg/m3, lo que supone una rebaja del dióxido de nitrógeno del 41,5 % desde 2019 y del 13,9 % respecto a 2023.

De igual modo, la estación de Escuelas Aguirre ha sido un punto problemático de calidad del aire. En cinco años, el nivel de NO2 en este punto ha disminuido casi a la mitad (45,1 %). Otras reducciones de NO2 desde 2019 se reflejan en Urbanización Embajada (-52,6 %), Méndez Álvaro (-41,2 %), Arturo Soria (-41,2 %), plaza de España (-40 %), Retiro (-40 %) y Castellana (-35,5 %).

La nueva directiva europea fija en 20 μg/m3 el límite para dentro de cinco años. Almeida ha avanzado que la capital se adelanta, “liderando la apuesta por la sostenibilidad” y en nueve estaciones “ya nos situamos en los exigentes niveles de calidad del aire que Europa establecerá para 2030”. Se trata de Arturo Soria (20 μg/m3), Méndez Álvaro (20 μg/m3), Juan Carlos I (20 μg/m3), Sanchinarro (20 μg/m3), Tres Olivos (20 μg/m3), Urbanización Embajada (18 μg/m3), Retiro (15 μg/m3), Casa de Campo (15 μg/m3) y El Pardo (11 μg/m3). En 2019, sólo una estación estaba por debajo de ese valor (El Pardo, en 16 μg/m3).

Además, el alcalde ha puesto de nuevo en valor la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360, un modelo de éxito que permite tener mejor “calidad de vida” gracias a las medidas que contempla y que ha demostrado que el crecimiento económico y la sostenibilidad ambiental “son compatibles”. “Hace apenas unos años muchos creían que era imposible revertir la situación ambiental de Madrid, que incumplía de manera sistemática los parámetros de calidad del aire marcados por Europa. Pero una vez más, esta ciudad ha demostrado que no hay reto que se nos resista”, ha manifestado Almeida.

El alcalde ha recordado que también es el tercer año consecutivo que no se activa el Protocolo de actuación para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno. “Lejos queda aquel Madrid agobiado por los picos de dióxido de nitrógeno”, ha señalado.

El Protocolo por contaminación se aplicó por última vez en diciembre de 2021, habiéndose activado en dos ocasiones (durante siete días); en 2020, año de la pandemia, durante tres días; en 2019, con Madrid Central en vigor, se activó en tres episodios (14 días); en 2018, en cuatro periodos (12 días) y en 2017, fue el año que más veces estuvo activo, con siete episodios, alargándose durante 43 días.

Madrid ha cumplido por quinto año consecutivo con el valor límite horario (VLH) de NO2 que establece la normativa europea y lo ha hecho con valores horarios máximos menos elevados en conjunto respecto a cualquier otro ejercicio. Europa determina que, para la protección de la salud, no se puede rebasar para el VLH los 200 μg/m3 más de 18 veces al año en una misma estación. El VLH se superó en 2017 en siete estaciones; en 2018, en dos estaciones, y en 2019, en una, plaza Elíptica, rebasando hasta en 47 ocasiones los 200 μg/m3. Desde 2020, en ninguna.

Almeida ha agradecido el esfuerzo a todos los madrileños para conseguir estos resultados: “No hubiera sido posible sin vosotros. Gracias por vuestra confianza. Por ser parte esencial de esta transformación. Hoy podemos mirar a cualquier gran ciudad europea y decir: somos la capital que se atrevió a cambiar y mejorar su calidad del aire y lo consiguió”.

El alcalde ha felicitado el año a todos los ciudadanos confiando en que 2025 “sigamos haciendo historia, construyendo el mejor Madrid que hemos conocido nunca”.

El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, ha informado a la Junta de Gobierno que el mes de noviembre pasa a la historia por cerrar con los registros de dióxido de nitrógeno (NO2) más bajos de toda la serie. Las estaciones se situaron por debajo de 29 μg/m3 (el límite actual que marca Europa es de 40 μg/m3) y nueve estaciones de las 24 cumplirían con la nueva directiva europea que se aplicará a partir de 2030, que establece un máximo de 20 μg/m3. En el año 2019, 23 de las 24 estaciones se situaban por encima de esta cifra.

Como ha detallado Carabante en rueda de prensa, se ratifica mes tras mes que la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 es un modelo de éxito en la lucha contra la contaminación y el cambio climático. Una de las medidas más efectivas, ha remarcado, ha sido la de la restricción a la circulación de los turismos con clasificación ambiental A -los más contaminantes del parque automovilístico- en todo el término municipal a través de las zonas de bajas emisiones.

Las limitaciones progresivas desde 2022 han resultado claves para acelerar la mejora de la calidad del aire de toda la ciudad, permitiendo que, por primera vez en 2022, Madrid cumpliera con la directiva europea de calidad del aire, hito que se repitió en 2023 y que volverá a alcanzarse este 2024 con niveles de dióxido de nitrógeno más bajos aún.

La comparativa de los registros de dióxido de nitrógeno (NO2) respecto a 2023 refleja una reducción media del 16,6 % y del 35,9 % respecto a 2019.

La Directiva 2008/50/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de mayo de 2008, relativa a la calidad del aire ambiente y a una atmósfera más limpia en Europa establece que no se puede superar el umbral de 40 microgramos por metro cúbico (μg/m3) de NO2 de media anual. La estación de plaza Elíptica, la más problemática, ha cerrado noviembre en 29 μg/m3. En 2023, lo hizo con 35 μg/m3 y en 2019, rebasaba los límites europeos con 54 μg/m3. En cinco años, los niveles de NO2 en el punto negro de la contaminación de Madrid se han reducido casi a la mitad (-46,3 %).

La capital de España infringió desde 2010 y hasta 2021 la directiva. El peor año de calidad del aire fue 2017, cuando se superaron los 40 μg/m3 en 15 de las 24 estaciones de calidad del aire que tiene la ciudad. En 2018, último año de referencia incluido en la sentencia condenatoria del Tribunal de Justicia europeo a España por los reiterados incumplimientos de Madrid, Barcelona y Bajo Llobregat desde 2010, se rebasó en siete y en 2019, en tres.

En 2024, no se ha activado el Protocolo de actuación para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno. El último episodio se registró en diciembre de 2021. Durante 2022 y 2023, la capital no ha rebasado los umbrales de dióxido de nitrógeno (NO2) establecidos en este plan de actuación.

El Protocolo por contaminación se activó en 2021 en dos ocasiones durante siete días; en 2020, año de la pandemia, durante tres días; en 2019, con Madrid Central en vigor, en tres episodios (14 días); en 2018, en cuatro periodos (12 días) y en 2017, fue el año que más veces estuvo activo, con siete episodios, alargándose durante 43 días.

El descenso generalizado de los niveles de dióxido de nitrógeno también ha permitido no activar durante todo 2024 la tarifa dinámica del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER). En enero de 2022, se implantó esta tarifa en el SER de Madrid -contemplada en la Ordenanza de Movilidad Sostenible- para contribuir a reducir las emisiones contaminantes en la ciudad. Supone un recargo en el servicio en función de la concentración media de dióxido de nitrógeno de las estaciones de fondo urbano entre las 00:00 y 23:00 horas del día anterior. El importe de la tasa se incrementa un 60 % o un 100 % en función de si los niveles de dióxido de nitrógeno superan los 60 μg/m3 (tramo I) o los 70 μg/m3 (tramo II), respectivamente