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06
Nov
2017
¿Quiere la Comunidad de Madrid resucitar el Metro de Torrejón? PDF Imprimir E-mail
Lente de Aumento - Análisis
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Los Presupuestos incluyen una partida de dos millones para una “nueva línea ferroviaria”

Si la llegada del nuevo Instituto de Soto prevista en los Presupuestos de la Comunidad de Madrid para 2018 ha provocado revuelo en los vecinos, no menos lo va a hacer una misteriosa inversión denominada “nueva línea ferroviaria Torrejón”. Y no es para menos, ya que ese mismo nombre fue el que se utilizó en 2011 para designar el fallido proyecto del Metro de Torrejón.

En concreto los Presupuestos establecen una partida de dos millones de euros para esta línea ferroviaria que podría ser la “resurrección” de un proyecto cuya cancelación provocó críticas y protestas por parte de los vecinos.

Así, poco antes de las elecciones, la por entonces Presidenta de la Comunidad de Madrid Esperanza Aguirre visitaba Torrejón, y lo hacía para poner la primera piedra del que iba a ser futuro “Metro de Torrejón”, una bifurcación de la línea C-2 de Cercanías que pasaría por el subsuelo de la localidad uniendo la calle Londres con Soto del Henares a través de cuatro estaciones: Londres, Juncal, Zarzuela y Soto del Henares.

Pero enseguida el proyecto se topó con la cruda realidad: nada más pasar las elecciones comenzaron las obras, que generaron un gran boquete en plena calle Londres y el enfado de vecinos y comerciantes. La cosa fue subiendo de tono y terminó en el Pleno, donde los dos partidos de la oposición denunciaron que no se estaban cumpliendo las medidas de seguridad exigidas.

Grietas en casas de Virgen de Loreto, y las visitas del que hoy es Secretario General del partido socialista en Madrid, José Manuel Franco, y del que por aquel entonces ocupaba ese puesto, Tomás Gómez y, sobre todo, la crisis que hacía inviable una inversión de 431 millones de euros (aún asi se gastaron casi 25 millones en el proyecto) provocaba que, en pleno verano de 2013 la Comunidad anunciase lo que era un secreto a voces: se cancelaba el “Metro de Torrejón” y en su lugar se ampliarían los CIVIS y se construiría el apeadero de Soto del Henares.

En los siguientes meses se taparon los boquetes abiertos en calle Londres y Avenida Virgen de Loreto, si bien se dejó el hueco abierto por si algún día se recuperaba el proyecto. Ni que decir tiene que el revuelo fue importante, y sus efectos aún colean, ya que el año pasado la oposición pidió una comisión de investigación sobre los gastos del fallido proyecto. Pero ahora, cuatro años después del cierre, parece que el proyecto resucita, aunque los dos millones comprometidos en 2018 sólo den para, tal vez, iniciar el proceso de redacción del proyecto.

 

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