Comienza este lunes en las dos ciudades

La empresa concesionaria del "servicio de vigilancia y control de los estacionamientos limitados en Alcalá de Henares" (Estacionamientos y Servicios S.A.U. - EYSA) ha solicitado el reinicio de la ejecución del contrato y, por tanto, el cobro del aparcamiento en las zonas de estacionamiento limitado del centro de la ciudad.

Por tanto, a partir del próximo lunes 1 de junio el aparcamiento volverá a estar regulado en aquellas zonas establecidas como "zona azul".

La empresa concesionaria ha puesto en marcha un procedimiento para la reanudación del servicio en el que se establecen medidas preventivas, así como se fomenta el pago del servicio de la ORA a través de la aplicación móvil. El servicio se suspendió provisionalmente el pasado 31 de marzo de 2020 por las circunstancias derivadas del Estado de Alarma motivado por la COVID19.

El Ayuntamiento de Madrid reactiva el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) en toda la ciudad desde el próximo lunes, 1 de junio, después de permanecer en suspenso desde el pasado 16 de marzo. Así lo ha anunciado hoy el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, tras su visita a la calle Bravo Murillo para comprobar cómo se desarrolla la ampliación de carriles bus adicionales puesta en marcha por el Consistorio para el fomento del transporte público en superficie.

El pasado 14 de marzo, el Área de Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante dejó inoperativo el SER por motivos sociosanitarios en todas las calles aledañas a centros hospitalarios con más de 100 camas. Esta medida se implementó con el fin de facilitar el aparcamiento a profesionales médicos y pacientes. Dos días más tarde, esta suspensión se hizo extensiva a todo el servicio para facilitar los desplazamientos esenciales de los ciudadanos en sus vehículos privados, el modo de transporte más seguro para evitar contagios en el periodo más crítico de la pandemia en Madrid.

La reanudación del SER forma parte de las actuaciones programadas por el Ayuntamiento para una desescalada progresiva y segura, una decisión que se adopta en paralelo al incremento de tráfico que ha supuesto la transición de Madrid de la fase 0 a la 1. El lunes pasado, la intensidad de tráfico en hora punta en la M-30 registró el mayor aumento desde que se decretó el estado de alarma, un 22% respecto a la semana anterior.

A partir del 15 de junio, dentro de este programa de desescalada, el Ayuntamiento pondrá fin a la reserva de plazas para profesionales sanitarios en zona SER.

El Consistorio ha diseñado un plan de movilidad de desescalada para fomentar el uso del transporte público entre los madrileños. El lunes pasado, la Empresa Municipal de Transportes (EMT) amplió su oferta al 90 % ante la creciente demanda de viajeros que también ha supuesto el paso a la fase 1. El lunes se superaron los 334.000 viajeros, el mayor dato que se ha conseguido bajo el estado de alarma, lo que representa un repunte del 34 % respecto a la semana anterior.

Además, como ha anunciado hoy el alcalde, se ha comenzado a habilitar una red de 45 kilómetros de carriles bus adicionales para reforzar las plazas de usuarios y la velocidad comercial, la mayor ampliación de estos viales reservados que realiza la ciudad. Algunos de ellos se quedarán de forma definitiva.

La EMT recuerda también desde este lunes, a través de la campaña ‘Viaja seguro en bus’, que se adoptan todas las medidas de seguridad para evitar los contagios a bordo de sus vehículos: desinfecciones diarias con virucidas homologados, reserva de asientos sin uso para garantizar la distancia de seguridad, mamparas para todos los conductores, obligación del uso de la mascarilla en el autobús y dispositivos de contactless para evitar el pago en metálico.

El Gobierno municipal mantiene las peatonalizaciones provisionales que comenzaron a reservarse desde el pasado 7 de mayo durante fines de semana y festivos de 8:00 h a 22:00 h. En total, este fin de semana se dispondrá de 34 tramos de calles (26,5 kilómetros y más de 301.000 metros cuadrados). Se eliminan las vías de Camino de Perales y avenida de Asturias. La primera por bajo uso y la segunda para que pueda situarse el mercadillo municipal. Consulta el listado de las peatonalizaciones que se mantienen aquí.

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, se ha acercado hasta uno de los nuevos carriles bus que el Ayuntamiento de Madrid va a habilitar desde esta semana para fomentar el uso del transporte público e incrementar la capacidad planificada de los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT). En total, la ciudad contará con 45 kilómetros adicionales de estas vías reservadas, una actuación que se enmarca dentro del plan de movilidad diseñado por el Área de Medio Ambiente y Movilidad que dirige Borja Carabante, quien le ha acompañado en la visita, para las diferentes fases del proceso de desescalada.

El incremento de kilómetros de carriles bus está destinado a facilitar la circulación de los autobuses incidiendo de forma directa en la mejora de la velocidad comercial y, por tanto, en la oferta de plazas necesarias por parte de la EMT. Se calcula que su implantación permitirá incrementar en 32.000 las plazas disponibles, posibilitando mayor distanciamiento social.

Los nuevos carriles bus tienen carácter provisional pero, según los resultados que arroje su puesta en marcha, una parte significativa pasará a formar parte de la red de modo definitivo. Esta medida es una apuesta más del Ayuntamiento de Madrid para lograr una movilidad sostenible y respetuosa con la calidad del aire y se enmarca, por tanto, en la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360.

El ambicioso plan de creación de nuevos carriles bus del Ayuntamiento se traducirá en un total de 45 kilómetros más de estas vías reservadas. Esto supone un incremento de más del 30 % de la red ya existente, que cuenta con 148 kilómetros.

Los nuevos carriles bus se repartirán en tres vías de actuación; dentro de la M-30 con 8,5 kilómetros; en barrios del exterior de la M-30 con 17,8 kilómetros y en nuevos desarrollos urbanos con 19 kilómetros.

En las próximas semanas se irán señalizando los 45 kilómetros adicionales de carriles exclusivos para el uso de autobuses municipales y taxis, ubicados en un total de 37 vías pertenecientes a 15 distritos de Madrid: Chamberí, Hortaleza, Pueblo Nuevo, Chamartín, Ciudad Lineal, San Blas-Canillejas, Retiro, Centro, Arganzuela, Moratalaz, Carabanchel, Usera, Puente de Vallecas, Villa de Vallecas y Fuencarral-El Pardo.

El total de líneas de la EMT que van a discurrir por los nuevos carriles proyectados asciende a 79, es decir, un 37 % de la totalidad de la red de autobuses municipales. Estas son las líneas diurnas: 3 – 4 – 6 – 7- 8 – 9 – 10 – 14 – 17 – 18 – 20 – 23 – 24 – 26 – 28 – 30 – 32 – 35 – 37 – 38 – 41 – 43 – 45 – 47 – 48 – 55 – 60 – 62 – 70 – 71 – 72 – 73 – 78 – 81 – 102 – 103 – 105 – 106 – 109 – 108 -112 – 118 – 120 – 134 – 140 – 142 – 144 – 145 – 148 –  149 – 150 – 153 – 155 – 159 – 171 – 172 – 173 – 174 – 175 – 176 – 178 – 247 – 310 – C1 – C2 – E1 – E2 – E4 – T31 y T61. Por su parte, las líneas de ‘búhos’ que van a utilizar los nuevos tramos de carriles son: N1 – N2 – N3 – N6 – N7 – N9 – N16 – N17 y N23.

La extensa avenida de la Institución Libre de Enseñanza, en el distrito de San Blas-Canillejas, será la que contará con mayor kilometraje en la proyección realizada por el Ayuntamiento: dispondrá de un total de 5 kilómetros de carril bus desde la plaza de Alsacia hasta la calle Alcalá en ambos sentidos, una de las novedades más importantes que contempla este plan.

También la avenida de la Peseta, en Carabanchel, tendrá un futuro carril de 3,3 kilómetros repartido en diversos tramos de su trazado, así como la avenida de Entrevías, en Puente de Vallecas, con sus 3,3 kilómetros de vía reservada para bus. La calle López de Hoyos es otra de las vías incluidas en el proyecto (2,5 kilómetros nuevos), tanto en sentido Hortaleza como en sentido Príncipe de Vergara, abarcando así varios distritos.

Los relativamente ‘jóvenes’ barrios residenciales del distrito de Carabanchel (como el PAU), Sanchinarro y Las Tablas (en el distrito de Fuencarral-El Pardo) han merecido una especial atención en el diseño de esta nueva red adicional. En los últimos años, la EMT ha reforzado en estos núcleos algunas líneas de autobuses e incluso ha creado algunas nuevas, teniendo en cuenta el aumento de residentes.

Las necesidades y el especial trazado vial, concretamente en el distrito de Fuencarral-El Pardo, van a permitir crear hasta 11,7 kilómetros en vías amplias como avenida Camino de Santiago, avenida Niceto Alcalá-Zamora o avenida Francisco Pi y Margall, entre otras. Es el distrito madrileño que va a ganar el mayor kilometraje adicional de carriles bus, según las previsiones municipales. Nueva red de carriles bus