Denuncian que no se va a añadir un nuevo carril, sino que se va a quitar uno al vehículo privado

El Ayuntamiento de Alcalá de Henares ha manifestado su preocupación respecto a la implementación del carril Bus VAO en la autovía A-2. Este proyecto, que tiene como objetivo mejorar la movilidad en la zona, ha generado inquietudes entre los responsables municipales debido a su impacto en el tráfico privado. La primera fase del carril Bus VAO está programada para iniciar su funcionamiento en el primer trimestre de 2026. Esta fase abarcará el tramo entre Torrejón de Ardoz y Madrid, con planes de extenderse posteriormente hasta Alcalá de Henares.

La concejala de Urbanismo y Movilidad, Cristina Alcañiz, ha aclarado que el proyecto no implica la creación de un nuevo carril, sino que se reservará uno de los tres carriles existentes para el uso exclusivo de autobuses y vehículos con más de un ocupante. Esta medida ha suscitado preocupaciones sobre la reducción de la capacidad para vehículos privados en un corredor que ya presenta altos niveles de saturación.

Alcañiz ha enfatizado que la eliminación de un carril para el tráfico privado podría agravar aún más la congestión en Alcalá de Henares, que ya enfrenta problemas de movilidad cada mañana y tarde. La concejala ha expresado que la situación podría complicarse, afectando negativamente a los desplazamientos diarios de los ciudadanos.

La edil ha recordado que el Ayuntamiento ha estado solicitando un modelo de carril Bus VAO similar al de la A-6, donde se añadió capacidad en lugar de restarla. Esta comparación subraya la preocupación de que el nuevo proyecto no cumpla con las expectativas de mejora en la movilidad. En caso de que se produzcan aumentos en las retenciones de tráfico, Alcañiz ha sugerido la necesidad de liberar el peaje de la R2 como una vía alternativa para los desplazamientos entre el Corredor del Henares y Madrid. Esta propuesta busca mitigar los efectos negativos que podría tener la implementación del carril Bus VAO.

El Ayuntamiento de Alcalá de Henares ha manifestado su intención de continuar solicitando información técnica sobre el diseño final del proyecto. Además, se compromete a defender los intereses de los más de 120.000 desplazamientos diarios que se producen en este corredor, asegurando que las necesidades de los ciudadanos sean consideradas en la planificación del proyecto.