Las primeras, Canillejas, Torre Arias, Suanzes y Aluche en la línea 5

La línea 5 de Metro será la primera de las líneas del suburbano madrileño en beneficiarse del Plan de Remodelación de Estaciones que modernizará un total de 23 estaciones de la red de Metro durante los próximos cinco años, gracias a una inversión de 60,6 millones de euros que llevará a cabo la Comunidad de Madrid.

Las obras consistirán, fundamentalmente, en la actualización y modernización de la arquitectura de algunas de las estaciones más emblemáticas y transitadas de la red de Metro. Se renovarán los acabados, pavimentos o luminarias, y se incorporarán materiales antivandálicos más avanzados, a la vez que se mejorarán los sistemas de impermeabilización y drenaje. Igualmente, las estaciones contarán con nuevas instalaciones eléctricas de baja tensión y de comunicaciones. En total, se reformarán 82.482 metros cuadrados de superficie de uso para el viajero.

La remodelación mejorará la funcionalidad y también la estética de estas 23 estaciones, repartidas en ocho líneas de la red de Metro, por las que anualmente transitan 280 millones de usuarios.

El consejero de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Pedro Rollán, ha presentado, en la estación de Canillejas, en la línea 5, los trabajos que se realizarán en primer lugar en las estaciones de Canillejas, Torre Arias, Suanzes y Aluche, todas ellas en esa línea.

Rollán ha señalado que “la modernización de estos cuatro primeros espacios tendrá lugar en el marco de las obras de remodelación de la línea 5, durante el próximo verano, minimizando así las molestias a los usuarios. En estas cuatro estaciones se invertirán 9,1 millones de euros, mejorando 8.527 metros cuadrados para el usuario.

A lo largo de 2017 la Comunidad de Madrid actuará, además de en las estaciones anunciadas hoy, en dos más, como son las de Bilbao (líneas 1 y 4) y San Blas (línea 7). En total, más de 15 millones de viajeros se beneficiarán de estas mejoras.

El resto de estaciones que completan el Plan son: Cuatro Caminos, Tribunal, Alonso Martínez, Gran Vía, Avenida de América, Diego de León, Príncipe de Vergara, Banco de España, Méndez Álvaro, Cartagena, Ventas, Manuel Becerra, O´Donnell, Sainz de Baranda, Conde de Casal, Pavones y Ascao.

Además, la Comunidad de Madrid ha programado otras diez intervenciones más para la instalación de nuevos ascensores (incluidas en el Plan de Accesibilidad de Metro de Madrid 2016-2020) que mejorarán la accesibilidad y la comodidad en las instalaciones de Metro.

Rollán ha subrayado que “las tareas de modernización de las estaciones no comportarán cierres ni cortes, ya que se compatibilizarán con el servicio de transporte de viajeros, exceptuando la remodelación de las cuatro estaciones de la línea 5, que sí se realizarán coincidiendo con el cierre temporal de la línea el próximo verano”.

“Esta iniciativa pone de manifiesto la apuesta y compromiso del Gobierno Regional por seguir mejorando los servicios de transporte público, aumentando su calidad, que garanticen la comodidad y seguridad en sus desplazamientos”, ha concluido.

Las mejoras que se van a llevar a cabo en estas cuatro estaciones de la línea 5 se suman al resto de actuaciones que se realizarán durante este verano con motivo del cierre temporal de la línea. Estas comprenden la sustitución de la catenaria, la instalación del sistema de radiotelefonía TETRA, la renovación de la señalización fija y embarcado en el material móvil, así como la sustitución del alumbrado de los túneles. Las mejoras aportarán al viajero una mayor fiabilidad y seguridad, así como notables avances en el mantenimiento de las instalaciones.

La Comunidad de Madrid invertirá 2.547.728,52 euros en la renovación del sistema de alumbrado del túnel de línea 5, con el objetivo de conseguir una mayor fiabilidad y seguridad en el sistema. Esta actuación forma parte del proyecto global de mejora y modernización de los 23 kilómetros con que cuenta el túnel de la Línea 5. Esta línea es la quinta más antigua de la red de Metro. Inaugurada el 5 de junio de 1968, tiene 32 estaciones, algunas de las cuales discurren en superficie. Tecnológicamente aún no ha tenido las modificaciones que ya se han realizado en las líneas 1, 2, 3 y 4, con lo que mantiene equipamientos propios de los años 60, más limitados en sus prestaciones y que próximamente serán sustituidos.

El sistema de alumbrado de túnel data de los años 80. Los trabajos de renovación permitirán distinguir la iluminación en tres clases de alumbrado totalmente diferenciados y diseñados con funciones totalmente diferentes según sus necesidades. Así, se instalará un sistema de alumbrado normal, un alumbrado de socorro y alumbrado de emergencia.

El primero de ellos será alimentado desde el suministro eléctrico principal; el alumbrado de socorro, complementario del anterior, se alimentará desde un suministro independiente y, finalmente, el alumbrado de emergencia contará con alimentación autónoma para funcionar en caso de que fallen los anteriores de forma simultánea. El desarrollo del nuevo sistema implicará el desmontaje del alumbrado actual, la instalación de soportes y perchado de cables y la instalación de más de 160 kilómetros de cableado de alta seguridad, resistentes al fuego.

Asimismo, este proyecto supondrá la instalación de más de 5.400 luminarias estancas y 930 cuadros eléctricos nuevos, entre los dispositivos de fuerza de túnel y alumbrado, que permitirán además el correcto telemando de los sistemas. El control de todos estos dispositivos quedará integrado en el Centro de Operaciones de Mantenimiento y Monitorización de Instalaciones y Comunicaciones (COMMIT) y telemando de estaciones.

Estos trabajos se llevarán a cabo durante el período de cierre de la línea previsto para el próximo verano, durante el cual se realizarán otra serie de actuaciones tales como la instalación de una catenaria rígida, electrificada a 1.500 voltios, la implantación del sistema de radiotelefonía TETRA, la renovación de la señalización fija y embarcada y la sustitución de los Centros de Tracción de Rubén Darío y Quintana, entre otras mejoras. A su vez, se realizarán mejoras en el material móvil de la serie 2000 y 3000, convirtiéndola en trenes bitensión, incrementando así la flota de trenes que puedan circular por esta línea.

La inversión total en la renovación de la línea es de 66,5 millones de euros, las actuaciones de mejora se prolongarán a lo largo de 22 meses, aunque sólo requerirá el corte de servicio por un periodo de dos meses.

El Gobierno regional invertirá 40,7 millones de euros en la renovación completa del sistema de señalización en toda la línea. Esta inversión permitirá incrementar la capacidad de los trenes en circulación hasta en un 43 por ciento, modificando el actual sistema de códigos de velocidad, que requiere mayor distancia entre los trenes, y que será sustituido por un nuevo sistema más moderno y seguro.

Todo ello con el objetivo de dotar a la Línea 5 de una mayor capacidad, teniendo en cuenta que es una de las principales arterias del transporte público en el centro de la capital y de las de mayor uso en la red de Metro de Madrid.